Tavaly ugyanilyenkor nem mertük megjósolni, kik lesznek az előttünk álló szezon legjobbjai – és a kiegyenlített erőviszonyokra jellemző módon tényleg csak az évadzárón dőlt el minden. Azóta ugyan nagyjából kiderült, ki erős és ki gyenge, ám a 2011-es nyitány előtt ismét nagy felelőtlenség lenne bárkire is nagy összeggel fogadni...
A Forma-1-es rajongók már tűkön ülve várják a szezonkezdést azután, hogy a március közepére tervezett szezonnyitó Bahreini Nagydíjat lefújták. Nem csak a rajongók, de mindenki, aki érdekelt a Forma-1-ben már nagyon várta, hogy végre az európai tavasz beköszöntével elinduljon a világbajnokság. A bahreini zavargásoknak köszönhetően a Forma-1 visszatért a hagyományos szezonnyitó helyszínére, az ausztráliai Melbourne-be.
Idén sem kezdődik változások nélkül a szezon. A csapatoknak három változóval kellett számolniuk, hiszen visszatért a KERS (kinetikusenergia visszanyerési rendszer), állíthatóak lettek az autók hátsó szárnyai (a jobb és könnyebb előzés érdekében) és Pirelli gumikkal futnak az autók.
A tavalyi évben 24 fősre nőtt mezőny maradt ugyanekkora, a kisebb csapatoknál történtek pilótacserék. A nagy csapatok megtartották ütős pilótafelállásukat. Egyedül Robert Kubicát hiányolhatjuk a nagyágyúk közül. A lengyel pilóta ugyanis február elején egy ralis balesetben annyira megsérült, hogy nagy valószínűség szerint az egész idei szezont ki kell hagynia. Helyét Nick Heidfeld vette át a Renault-nál.
Szinte vége sem volt még a szezonnak, máris olyan hírek röppentek fel, mely szerint Sebastian Vettel, a Forma-1 legfiatalabb világbajnoka, a Ferrarihoz tart. A Red Bull lépett, s március idusán bebiztosítva magát leszerződtette az ifjú tehetséget 2014-ig.
Megterhelő lesz a csapatoknak, hogy idén 19 futamon kell helyt állniuk (20, ha a Bahreini Nagydíjat más időpontban megrendezik), de szerencsés, hogy a szokásos egy hónapos Magyar Nagydíj utáni nyári pihenőt idén is sikerült beleszorítani ebbe a sűrű menetrendbe. India lesz az idei egyetlen új helyszín, így minden bizonnyal nagy figyelem hárul majd rá. Még egy változás a versenynaptárban: idén a spanyol helyett a török futammal veszi kezdetét a szezon európai része.
Idén is a meleg éghajlatú spanyolországi pályákat választottak a csapatok a 2011-es Forma-1-es szezonra való felkészülésre. A tesztelések számát idén is korlátozzák, így ezúttal is különösen fontos szerepet töltöttek be ezek a gyakorlások. Elmondható, hogy rengeteg kilométert tettek a csapatok az autóikba a tél során. Ember legyen a talpán, aki ezek alapján meg tudja jósolni, hogy mely csapatok lesznek erősek. A McLaren renoméjának nem tett túl jót, hogy a teszteken sokkal gyengébb teljesítményt nyújtott riválisainál. Kérdés, hogy ez a rosszabb forma marad-e a szezonkezdetkor is, mert akkor fuccs Jenson Button triplázási kísérletének Melbourne-ben. A brit pilóta ugyanis a Brawn GP-vel szerzett győzelmét követően duplázni tudott tavaly. A Mercedes szénája sem állt túl jól a tesztekkor. Michael Schumacher szerint kis esélye van annak, hogy a 2011-es szezont az élen kezdi meg a csapat. A Forma-1-es szakértőkkel egyetértésben a német pilóta szerint is a Red Bull lesz a favorit csapat, s számolni kell a Ferrarival és a Lotus-Renault-val is.
Az Ausztrál Nagydíj nagyon ütős kezdése lehet az idei szezonnak. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek pont emiatt még nem elég jó a tapadása. Idő kell a „felgumizásához” és a letisztulásához. Elég egyenetlen is a pálya, s az ilyenkor jellemző változékony idő igencsak megkavarhatja a sorrendet.
A verseny és a pálya
A március végén rendezik a 27. Ausztrál Nagydíjat, amelyből ez lesz a 16. Melbourne-ben. Az első 11 futamot Adelaide-ben rendezték meg 1985-1995 között. 1996-ban azonban az Albert Parkba került át a futam. Ez a futam a 2006-os és a 2010-es évet kivéve eddig mindig a szezonnyitó verseny volt. Ezúttal is nyári időjárás várja a Forma-1-es cirkuszt.
Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 27.-én helyi idő szerint 17 órakor veszi kezdetét (nálunk reggel 8-kor). A pálya hossza: 5,303 km, a teljes versenytáv 307,574 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 24,125 másodperc.
2010-ben Jenson Button nyert, tehát McLaren-siker született. A brit pilóta ideje 1:33:36.531 volt. A második helyezett Robert Kubica (Renault) lett, míg a bronzérmes helyen a Ferrarival versenyző Felipe Massa ért célba.
Csapatok és pilóták – 2011
- Red Bull
Sebastian Vettel
Mark Webber
- McLaren
Lewis Hamilton
Jenson Button
- Ferrari
Fernando Alonso
Felipe Massa
- Mercedes
Michael Schumacher
Nico Rosberg
- Renault
Nick Heidfeld
Vitalij Petrov
- Williams
Rubens Barrichello
Pastor Maldonado
- Force India
Adrian Sutil
Paul di Resta
- Sauber
Kamui Kobayashi
Sergio Perez
- Torro Rosso
Sebastien Buemi
Jaime Alguersuari
- Lotus
Jarno Trulli
Heikki Kovalainen
- HRT
Narain Karthikeyan
Vitantonio Liuzzi
- Virgin
Timo Glock
Jerome d’Ambrosio
2011-es Forma-1-es versenynaptár
2011.
március 27. Ausztrál Nagydíj, Melbourne
április 10. Malajziai Nagydíj, Szepang
április 17. Kínai Nagydíj, Sanghaj
május 8. Török Nagydíj, Isztambul
május 22. Spanyol Nagydíj, Barcelona
május 29. Monacói Nagydíj, Monte-Carlo
június 12. Kanadai Nagydíj, Montreal
június 26. Európai Nagydíj, Valencia
július 10. Brit Nagydíj, Silverstone
július 24. Német Nagydíj, Nürburgring
július 31. Magyar Nagydíj, Hungaroring
augusztus 28. Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps
szeptember 11. Olasz Nagydíj, Monza
szeptember 25. Szingapúri Nagydíj, Szingapúr
október 9. Japán Nagydíj, Szuzuka
október 16. Koreai Nagydíj, Jeongam
október 30. Indiai Nagydíj, Új-Delhi
november 13. Abu-Dhabi Nagydíj, Yas Marina
november 27. Brazil Nagydíj, Interlagos (Sao Paulo)
A tavaly a konstruktőrök versenyét megnyerő osztrák istálló autói a 2011-es szezonban Red Bull Infiniti néven szerepelnek a Forma-1-ben.
A továbbiakban is a Renault szállítja a Red Bull számára a motort, de a motor neve Infinitire változik. Az üzlet része, hogy cserébe a Renault-Nissan szövetség nem kér pénzt a motorok biztosításáért, ami 11 millió dollár megtakarítást jelent a Red Bull Racingnek.
A japán-francia autógyártó szövetségben a Nissan 43 százaléka Renault-é, a Renault 15 százaléka a Nissané, az Infiniti pedig 100 százalékig a Nissané.
Az Amerikában ismert Infiniti luxusmárka alig két éve jelent meg az európai piacokon és ismertsége egyelőre messze elmarad az többi prémiummárkához, a Lexushoz, Audihoz, Mercedeshez, BMW-hez képest. A Nissan reményei szerint ezzel a lépéssel jobban sikerül megismertetni a márkanevet, ami mindenképpen jó hatással lesz a Nissan prémiummárkájának eladási adataira. A Red Bull kedden ad ki közleményt az új névvel kapcsolatban.
A mai nap folyamán már korábban biztossá vált, hogy elmarad az utolsó tesztlehetőség, mely a csapatoknak adatott, legalábbis Bahreinben biztosan nem tartják meg március első hétvégéjén. Ma folytattak tárgyalásokat a csapatvezetők. A fő téma az volt, hogy az arab ország helyett, hol tartják meg az idénynyitó előtti utolsó tesztelést. Eközben Bernie Ecclestone is megbeszélést tartott a helyi szervezőkkel, ahol megszületett a végső döntés: a zavargások és tüntetések miatt, elmarad a március 13-ai, Bahreini Nagydíj.
A teszteket több helyen is pótolhatják: Abu Dhabi és Portimao, mint új helyszínek kerültek képbe, míg Jerez és Barcelona szintén felajánlotta a lehetőséget, hogy a negyedik tesztelésre visszatérhessen a mezőny.
Mivel a zavargások nem nyugszanak Bahreinben, a nagydíj szervezői és Bernie Ecclestone úgy döntöttek, hogy a tesztelések elhalasztása után, a versenyt is elhalasztják. A hivatalos döntés ma délután született meg. „Úgy éreztük, hogy jelenleg egyedül a legfontosabb eseményre kell összpontosítani minden figyelmünket, ez az esemény pedig most nem a Forma-1 szezonnyitó nagydíjának megrendezése. Most a belföldi problémáinkat kell megoldanunk” – nyilatkozta Salman bin Hamad bin Isa Al-Khalifa, az ország Korona Hercege.
„Bahreinnek most egy nagyon fontos konfliktust kell megoldania. Ami most itt folyik, az tragédia. Országunknak újra fel kell fedeznie azokat az értékeket, melyek egy csoporttá, egy társadalommá, egy nemzetté kovácsoltak minket” – fogalmazott a trónörökös. Az események ilyesfajta alakulása azt jelenti, hogy a 2011-es szezon két héttel később veszi kezdetét a tervezettnél. A hivatalos idénynyitó március 27-én lesz Ausztráliában.
Arról egyelőre nem érkezett hír, hogy mikor pótolják a versenyt a Yas Marina versenypályán, de egy novemberi végi pletykáról már lehetett hallani a mai napon.
A fékezések során korábban kárba vesző energiát felhasználó KERS első ízben 2009. március 29-én, az Ausztrál Nagydíjon mutatkozott be a Formula-1-ben. Bár a csapatok a 2010-es szezonnal kapcsolatban megegyeztek, hogy mellőzik annak használatát, az idei évben újra feltűnik majd a versenyeken, sőt 2009-cel ellentétben most szinte az összes csapat autójában megtalálható lesz.
- A KERS egy mozaik szó, ami a Kinetic Energy Recovery System rövidítése és szó szerint fordításban Mozgási Energia Visszanyerő Rendszer lenne. A fékezések során az autók mozgási energiája elemésztődik, kárba vész. Ez az energia pedig nem kevés, úgy körönként nagyjából 400 kilojoule, a KERS azonban „ebből” 60 kW-ot (81 lóerő) tud a pilóta rendelkezésére bocsátani, amit a szabályok értelmében minden egyes körben 6,67 századmásodpercig szabadon felhasználhat. A pilóta csak megnyom egy gombot a kormányon és máris 81 lóerővel erősebb lesz az autója, és ez bizony bizonyos helyzetekben, mint amilyen a rajt nagyon jól jöhet.
- Craig Nelson, a Mercedes GP jármű dinamikai osztályának az igazgatója szerint „a KERS jelenleg még nagy kihívást jelent a mérnököknek, ugyanakkor a rendszer körönként 0,3-0,4 tizedmásodpercet jelent, ráadásul a versenyben egy új és izgalmas stratégiai elemként is felhasználható.” Akkor, amikor a Formula-1-ben század, sőt ezredmásodpercekért folyik a harc a KERS körönkénti 3-4 tizedes előnye hatalmas előnyt jelent, olyat, amivel minden csapatnak számolnia kell.
- Egészen mostanáig a Formula-1-ben három futamgyőzelmet szereztek a KERS rendszerrel felszerelt autók. Az elsőt a McLaren-Mercedes pilótája, Lewis Hamilton érte el 2009. július 26-án a Magyar Nagydíjon, majd Belgiumban Kimi Raikkönen a Ferrarival és végül a Szingapúri Nagydíjon ismét Hamilton volt eredményes a KERS rendszerrel felszerelt McLarenjével.
- 2009 óta a KERS rendszerek komoly fejlődésen mentek keresztül, így erősebbek, könnyebbek és kompaktabbak lettek, ezáltal sokkal kisebb feladat elé állítják a mérnököket, amikor a rendszer autón belüli elhelyezéséről kell dönteniük. A rendszer súlya egyébként 2011-ben olyan 24 kilogramm körül van.
- A KERS rendszernek azért veszélyei is vannak, 2008-ban a jerezi teszten a BMW egyik szerelőjét áramütés érte, amikor hozzáért az autóhoz. Szerencsére neki csak egy fájdalmas „élményben” volt része, és nem szenvedett maradandó egészségkárosodást. A mai rendszerek viszont már sokkal megbízhatóbbak, a Mercedes-Benz High Performance Engines által kifejlesztett rendszer elsőként kapta meg az OHSAS 18001-es minőségbiztosítási tanúsítványt, ami az egészséges és biztonságos „munkahely” címet jelenti. Így talán a szerelőknek nem kell többé tartaniuk a KERS rendszerek által okozott áramütésektől.
- 2009-ben csak négy csapat a McLaren, Ferrari, BMW Sauber és a Renault próbálkozott meg a KERS használatával, míg a Red Bull csak tesztelte azt, a Williams pedig egy különleges lendkerekes KERS rendszert épített, de azt a Formula-1-ben sohasem vetette be éles körülmények között. A 2009-es szezont azonban csak a McLaren és a Ferrari fejezte be úgy, hogy benne volt az autóikban a KERS, a BMW és a Renault ugyanis már az év elején feladta a rendszerrel való „kísérletezést”.
- 2011-ben a HRT, a Virgin és a Team Lotus kivételével az összes csapat használni fogja a KERS-t, a Mercedes pedig (ahogyan a Ferrari is) több csapatot is ellát saját rendszerével, így a Mercedes GP mellett a McLaren és a Force India csapatok is a Mercedes által kifejlesztett KERS rendszerrel vághatnak neki a szezonnak.
- 2009-ben a legnagyobb probléma a KERS használatával az volt, hogy annak jelentős súlya miatt a nehezebb pilóták elvesztették az összes ballasztsúlyukat, amit az autó egyensúlyának megfelelő beállítására tudtak felhasználni, így jelentős hátrányba kerültek a többiekkel szemben. 2011-ben ezért az autók tömegét a 2009-es 605 kilogrammról (2010-ben már 620 kilogramm volt az autók minimum súlya) 640 kilogrammra emelték fel.
A Lotus Renault GP ma bejelentette, hogy Nick Heidfeld csatlakozik a csapathoz, a sérült Robert Kubica helyét foglalja el az eheti, barcelonai teszteléstől kezdve.
A 33 éves német pilóta az egyik legtapasztaltabb Formula-1-es versenyző, 11 szezon alatt 172 versenyen indult. Március 13-án, a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon Vitalij Petrov csapattársa lesz.
Nick Heidfeld: "Szerettem volna más körülmények között visszatérni a Formula-1-be, de büszke vagyok, hogy megkaphattam ezt a lehetőséget. Minden gyorsan történt, de nagyon lenyűgözött, amit eddig láttam a létesítményekből és az enstone-i dolgozók elkötelezettségéből. Élveztem a múlt heti, jerezi tesztet és már sikerült a pályán jól megismerkednem a fiúkkal. Jó érzéseim vannak az autóról, amely egészen innovatív. Különösen motivált vagyok és már alig várom a szezon kezdetét."
Eric Boullier, csapatfőnök: "A csapat nagyon nehéz néhány héten van túl és gyorsan reagáltunk. Nicknek lehetőséget adtunk Jerezben az elmúlt héten és lenyűgözött minket. Gyors, tapasztalt, technikailag nagyon erős visszajelzéseket ad és ismeri az autót. Mindig azt mondtuk, elsődleges cél, hogy egy tapasztalt pilóta üljön az autóba és úgy érezzük ő az ideális ember erre a munkára. Örömmel üdvözöljük Nicket a csapatnál és egy erős szezonkezdetre számítunk vele és Vitalijjal Bahreinben."
Heidfeld szerződtetésének bejelentését követően a Renault csapat közölte a következő, barcelonai teszten részt vevő pilótákat is: Péntek délelőtt: Nick Heidfeld és Vitalij Petrov boxkiállást gyakorol Péntek délután: Vitalij Petrov Szombat: Nick Heidfeld Vasárnap: Vitalij Petrov Hétfő: Nick Heidfeld
Hallottál már arról, hogy milyen nyereményjáték van a www.mylatrend.hu oldalon? Regisztrálj, és minden hónapban nyerhetsz egy általad összeállított divatékszer kollekciót 30.000 Ft értékben! Fontos, hogy a regisztráció folyamán az Ajánlókód mezőbe másold be a következő szerencsekódot:
9878036854 !
Ráadásul a szerencsekód hosszabb változatával 10% kedvezménnyel is vásárolhatsz a www.mylatrend.hu kínálatából, amennyiben a rendelési folyamat 2. lépésénél a „Fizetési mód és szállítási feltételek” űrlapon található „Akciós kuponkód” mezőbe bemásolod a teljes kódot:
Nemzetiség: német
Nemzetiség: ausztrál
Nemzetiség: angol
Nemzetiség: angol
Nemzetiség: spanyol
Nemzetiség: brazil
Nemzetiség: német
Nemzetiség: német
Nemzetiség: német
Nemzetiség: orosz
Nemzetiség: brazil
Nemzetiség: venezuelai
Nemzetiség: német
Nemzetiség: skót
Nemzetiség: japán
Nemzetiség: mexikói
Nemzetiség: svájci
Nemzetiség: spanyol
Nemzetiség: olasz
Nemzetiség: finn
Nemzetiség: indiai
Nemzetiség: olasz
Nemzetiség: német
