2009. december 24., csütörtök

Interjú Michael Schumacherrel

  Három év kihagyás után Michael Schumacher visszatér, az idei bajnok, Mercedes GP csapathoz írt alá.

Szerdán, visszatérésének bejelentése után a sajtó munkatársainak a visszatérésről, nyaksérüléséről és a következő világbajnoki címről beszélt.

Mi motivált a visszatérésben?

A motiváció azt hiszem meglehetősen egyszerű - november végén Ross felhívott, érdeklődött mit gondolok a versenyzésről. A tőle kapott telefonhívástól és attól a tudattól, hogy a Mercedes-Benz lesz a tulajdonos nagyszerű érzéseim támadtak.

Soha nem hagytam el a versenypályát. 2006 végére kimerültem... de három év távollét után minden energiám visszatért és jól érzem magam. Motoroztam kicsit, de már úgy érzem, készen állok a komolyabb munkára.

Mi a helyzet a nyakaddal?

Nyilvánvalóan először saját magam kellett meggyőződnöm állapotomról. Mielőtt végleges választ kaptam volna, saját magam akartam megbizonyosodnom erről a kérdésről. Azt kell mondjam 100 százalékosan biztos, hogy a nyakam nem jelent majd később problémát.

Sajnos a nyári visszatérés, amikor kipróbáltam a Ferrarit, túl közeli volt a balesetemhez, de most már elég idő telt el a teljes gyúgyulásomhoz. Mindent megtettem, amit tudtam. Különböző gépeket használtam, probléma nélkül.

Úgy érzed visszaszerezheted régi sebességed és céltudatosan tudsz versenyezni, amikor kerék-kerék mellett lesztek akár Lewis Hamiltonnal, akár Fernando Alonsóval?

Teljesen bízom benne... amikor balesetem után először ültem gokartba, azonnal gyors voltam. Valódi körülmények között tudok bizonyítani, de izgalmas lesz kerék-kerék mellett lenni ezekkel a fiúkkal. Szeretnék bizonyítani - és nagyszerű dolog, hogy kívülről támogatást kapok. Nem kétséges, a fiúk tisztában vannak képességeimmel.

Mit jelent számodra elhagyni a Ferrarit és a Mercedes-Benzhez csatlakozni?

Ez nem volt egy könnyű lépés. Sok barátra tettem szert a Ferrarinál 14 év alatt, amíg ott dolgoztam és jó emlékeim vannak a Ferrarinál eltöltött napokról.

Azt hiszem, az egyetlen oka a visszatérésnek az volt, hogy egy régi barátom kért meg rá. Valamint annak idején a Mercedes-Benz segítségével kerültem a Formula-1-be és az évek alatt soha nem volt lehetőségem náluk versenyezni. Ross és a Mercedes kombinációja ezt lehetővé tette, örülök, hogy valamint visszaadhatok a Mercedesnek.

Hihetetlen hírnévre tettél szert a Formula-1-es sikereiddel. Nem aggódsz amiatt, hogy a jövő évben az emberek nem ehhez fognak mérni és nem becsülik meg, mit értél el előtte?

Remélem meg fognak becsülni a korábbi sikereim miatt - ugyanezt szeretném folytatni. A Mercedes GP idén mindkét világbajnokságot megnyerte - és mi a Mercedes vagyunk, erős partner. Célunk, hogy a világbajnoki címért küzdjünk. Erős ellenfeleink lesznek, ahogy már láthattunk, de izgatottan várom az évet.

Kikérted családod véleményét Formula-1-es terveidről - megbeszélted feleségeddel és gyermekeiddel?

Nyilvánvalóan. Természetes, hogy először személyes helyzeted rendezed el. Mindenki izgatott volt - a feleségem mindig azért lelkesedett, hogy mindenki boldog legyen. Nem vitatkoztunk erről - örült a dolognak.

Mennyi ideig fogsz a Mercedes-Benznél vezetni?

Három évre állapodtunk meg. Ez nem csak egyszeri alkalom. Nyilvánvalóan a folytatás lehetőségét is megvizsgáljuk majd.

Milyen tényezők döntöttek a visszatérés mellett? Régebben azt mondtad, nem érdekel a visszatérés.

2006 végére elfogyott az energiám. Időre volt szükségem. Nem gondolkoztam a visszatérésen és nem képzelődtem róla. Különböző területeken próbálkoztam és mindegyiket élveztem. De az előbb említett speciális kombináció miatt úgy gondoltam, miért ne?

Mennyi esélyed van a vlágbajnoki címre - és ki lehet a legnagyobb ellenfeled?

Idén négy csapat küzdött az élen. Ezek közül bármelyik az élen lehet jövőre is. Szoros küzdelem lesz - de a fiúk bíznak bennem.

Úgy gondolod a Formula-1-ben erősebb a harc, mint három évvel ezelőtt?

Talán szorosabb. De nehezebb? Nem, miért? Mindig erős pilóták versenyeztek.

Ültél már a Brawn GP szimulátorában? Mire számítasz az új generációs Formula-1-es autóktól?

Nem, még nem voltam a szimulátorban, inkább a sajátomban voltam - a személyi edzőgépemben ültem. Az autók némileg megváltoztak, de különböző autókban ülhettem az évek során, erősségem, hogy bármilyen körülményekhez alkalmazkodni tudok.

Ha nem lett volna hely a Mercedes GP-nél a jövő évre lett volna másik lehetőség. A McLaren nem keresett meg?

Azt hiszem más csapattal nem foglalkoztam volna.

Ha visszatérésed után nyered a versenyeket és világbajnok leszel az nagy teljesítmény lenne számodra?

Különleges tapasztalat és teljesítmény lenne. De először beülök az autóba és majd csak később beszéljünk erről.

2009. december 23., szerda

Hivatalos: Schumacher visszatér

  Az utóbbi hetek spekulációi és három és fél év kihagyás után a hétszeres világbajnok, Michael Schumacher a Mercedes-Benz gyári csapatával visszatér a Formula-1-be.

Schumacher jövőjéről számtalan hír napvilágot látott az utóbbi napokban és a német pilóta nem nyilatkozott arról a lehetőségről, hogy a Mercedes csapattal visszatérhet a Formula-1-be.

Most, két nappal Karácsony előtt a csapat a stuttgarti főhadiszállásán szerdán délelőtt bejelentette, a jövőre 41 éves pilóta vezeti egyik autójukat Bahreinben, jövő márciusban.

A visszatéréssel Schumacher újra Ross Brawnnal, a Mercedes csapatfőnökével dolgozhat együtt, mindketten részesei voltak Schumacher hét világbajnooki címének, mivel a brit szakember korábban a Benetton és a Ferrari csapat technikai igazgatója volt.

A 2006 végén visszavonuló Schumacher elveszítette a világbajnoki küzdelmet Fernando Alonsóval szemben, azonban a német pilóta hiehtetlen statisztikával rendelkezik, 91 nagydíjat nyert meg, 68 alkalommal indulhatott az első rajtkockából és a versenyeken összesen 76-szor futotta meg a leggyorsabb kört, valamint hét világbajnoki címével abszolút rekorder.

Az 1991-es Belga Nagydíjon mutatkozott be először a Jordan csapatnál, majd a Benetton és a Ferrari pilótája lett, az összes versenyző közül ő állhatott fel legtöbbszor a dobogóra, a legtöbb körben vezetett a sport történetében és eddig 1369 világbajnoki pontot szerzett.

2009. december 17., csütörtök

Lesz SG:U 2. évad!

  A SyFy Channel hivatalosan is bejelentette, hogy megrendelik a 20 részből álló Stargate : Universe 2. évadot!

A készítők szándékosan nem árulják el azonban, hogy kik maradnak főszereplők, mivel az áprilisban folytatódó 1. évad második felében lehet ritkítás következik.



A Sanctuary - Génrejtek rajongói is fellégezhetnek, mert a sorozat folytatódik a 3. évaddal.

Kobayashi 2010-ben a Saubernél versenyez

  Kamui Kobayashi aláírt a Sauber csapathoz 2010-re. A 23 éves japán pilóta 2009-ben hívta fel magára a figyelmet, a Toyota tartalékpilótájaként az utolsó két versenyen komoly eredményt ért el.

"Örömmel várom a Kamuival végzett munkát" - mondta el Peter Sauber. "A szezon utolsó két versenyén nem várt lehetőséget kapott arra, hogy megmutassa képességét, amellyel élt is. Különösen Abu Dhabiban mutatta meg, nemcsak gyors és aggresszív, hanem képes sikeresen végrehajtani a stratégiát. Meggyőződésem, hogy nagy lehetőségek rejlenek még benne és a csapatunknál a legtöbbet hozza ki magából."

Kobayashi hét hónapja nem vezetett Formula-1-es autót, amikor a Toyotába ült 2009 október 2-án Suzukában, a Japán Nagydíj szabadedzésén. Két héttel később első Formula-1-es versenyén is rajthoz állhatott. Az interlagosi versenyen a kilencedik helyen ért célba (az időmérő edzésen a 11. helyet szerezte meg), alig maradt el a pontszerzéstől. A szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon a 12. helyről rajtolt, a legjobb pilóta volt azok közül, akik egykiállásos taktikát választottak, a célvonalon a hatodik helyen haladt át, ezzel három pontot gyűjtött. Mindkét versenyen megmutatta bátorságát a fej-fej melletti küzdelemben.

"Mióta pályafutásom elkezdődött arról álmodoztam, hogy a Formula-1-ben versenyzem" - mondta el Kobayashi. "Most az álom valósággá vált. Nagyon örülök, hogy a 2009-ben futott két versenyem elegendő volt egy versenyzői állás megszerzéséhez. Peter Sauber csapatánál a legjobbat szeretném nyújtani, büszke vagyok arra, hogy tovább vihetem a japán zászlót a Formula-1-ben."

2009. december 14., hétfő

Hivatalos: Trulli és Kovalainen lesz a Lotus pilótája

 Jarno Trulli és Heikki Kovalainen versenyez a Lotusnál a jövő évben, miután az újjáalakult Formula-1-es csapat a malájziai sajtótájékoztatón bejelentette pilótapárosát.

A malájziai születésű Fairuz Fauzy a csapat harmadik számú pilótája lesz.

Trulli a Toyotától érkezett, miután a japán csapat a múlt hónapban kivonult a Formula-1-ből, míg Kovalainen a McLaren csapattól távozott, ahol helyét a világbajnok, Jenson Button foglalta el.

A Lotus pilótapárosát hivatalosan a malájziai sportminiszter, Ahmad Shabery Cheek jelentette be.

A 35 éves Trulli az egyik legtapasztalatabb, legkiegyensúlyozottabb Formula-1-es pilóta és megkérdőjelezhetetlenül még mindig az egyik leggyorsabb pilóta egy körön. Azon néhány pilóta közé tartozik, aki már megérezte a Formula-1-es verseny győzelmének ízét és Monacóban Formula-1-es versenyt nyert.

Hét alkalommal a világbajnoki pontverseny első tíz helyezettje között végzett.


Heikki Formula-1-es pályafutása 2006-ban kezdődött, amikor tesztpilótaként bemutatkozott. A Lotus F1 Racing csapatnál a 28 éves finn pilóta negyedik Formula-1-es szezonját kezdi, ő is nyert már Formula-1-es versenyt, 2008-ban Magyarországon, ez az óriási tapaszalat erős kombinációt alkot a többi pilótával, Jarno Trullival és Fairuz Fauzy-val.

A 27 éves Fauzy korábban a Spyker csapatnál, 2007-ben tesztpilóta volt. Azóta a Formula-1 előszobájának tekinthető GP2 szériában, valamint a World Series by Renault versenysorozatban versenyzett és Malájzia A1GP bajnokságban indított csapatában is helyet kapott.

2009. december 11., péntek

Elkészült a 2010-es versenynaptár

  Az FIA Motorsport Világtanácsának (WMSC) pénteki értekezletén az irányítótestület elkészítette a végleges 2010-es versenynaptárat. Az eredeti kiírást módosították, Abu Dhabi marad a szezonzáró verseny, míg a Japán és a Koreai Nagydíj egy héttel hátrébb kerül.

Ahogy korábban kiderült, március 14-én Bahreinben kezdődik a szezon, két héttel később a világbajnokság Ausztráliába utazik. Malájzia - most helyi idő szerint 16 órás kezdéssel -, majd Kína következik, az európai szezon Barcelonában kezdődik, egy héttel Monaco előtt, ahonnan a csapatok egyenesen Isztambulba utaznak.

A Kanadai Nagydíj júniusban tér vissza, a valenciai Európa Nagydíj előtt, amelyet egy hónappal korábban rendeznek meg az idei évhez képest, elkerülve a mérhetetlen hőséget és a spanyol nyári szünetet. Sok vita után Silverstone rendezheti a Brit Nagydíjat, július 11-én, ugyanazon a napon, amikor a futball világbajnokság döntőjét vívják Dél-Afrikában.

Legnagyobb változtatás a naptár végén volt, Abu Dhabi kérésének eleget téve megőrizte a szezon utolsó versenyít, Brazíliában ismét a szezon utolsó előtti versenyét futják. A Japán és a Kínai Nagydíj pedig egy héttel hátrébb került.

A 2010-es versenynaptár:
március 14. - Bahrein - Szahír
március 28. - Ausztrália - Melbourne
április 04. - Malájzia - Kuala Lumpur
április 18. - Kína - Shanghaj
május 09. - Spanyolország - Barcelona
május 16. - Monaco - Monte-Carlo
május 30. - Törökország - Isztambul
június 13. - Kanada - Montreal
június 27. - Európa Nagydíj - Valencia
július 11. - Anglia - Silverstone
július 25. - Németország - Hockenheim
augusztus 01. - Magyarország - Budapest
augusztus 29. - Belgium - Spa-Francorchamps
szeptember 12. - Olaszország - Monza
szeptember 26. - Szingapúr - Marina Bay
október 10. - Japán - Suzuka
október 24. - Korea
november 07. - Brazília - Sao Paulo
november 14. - Abu Dhabi - Yas Marina

Elfogadták az új pontrendszert

A Formula-1 irányítótestülete, az FIA bejelentette, hogy új pontrendszert vezet be 2010-től. A séma szerint a futamot megnyerő pilóta 25 pontot kap és az eddigi két pontról öt pontra növekszik az első és a második helyezett közötti különbség.

Az idei pontrendszert 2003-ban vezették be a Formula-1-be, ekkor az első hat helyezett pontszerzőt további kettővel egészítették ki, tehát a hetedik és nyolcadik helyen befutó pilóta is pontot kapott, ezt azzal a céllal tették, hogy a kisebb csapatoknak is esélye legyen a pontszerzésre. Az újabb változtatásra a 20-ról 26 résztvevőre történő emelés miatt volt szükség a 2010-es világbajnokság megkezdése előtt.

A sémát az FIA bizottsága -, mely a Formula-1-es csapatok többségi tulajdonosi csoportját, a szervezőket, szállítókat és szponzorokat tömöríti - dolgozták ki.

"Mivel 13 csapat áll fel a rajtrácsra és a Formula-1 bizottsága javaslatára az új pontremdszer bevezetésre kerül a 2010-es évben" - olvasható az FIA Motorsport Világtanács (WMSC) pénteki érdekezlete után kiadott közleményben.


2010-ben az alábbi pontrendszer lesz érvényben:
1. helyezett - 25 pont
2. helyezett - 20 pont
3. helyezett - 15 pont
4. helyezett - 10 pont
5. helyezett - 8 pont
6. helyezett - 6 pont
7. helyezett - 5 pont
8. helyezett - 3 pont
9. helyezett - 2 pont
10. helyezett - 1 pont