2010. szeptember 22., szerda

Így fest(het) majd a 2011-es rajtrács

  Annak ellenére, hogy a nagy csapatok versenyzői ülései már jó előre szinte mind elkeltek a kis csapatoknál még nagyon nagy a bizonytalanság a jövő évi pilótafelállás kérdésében

A McLarennél, a Mercedesnél, a Red Bullnál, és a Ferrarinál már nincs szabad hely, így a szerződés nélkül álló pilóták számára a legvonzóbb üléssel jelenleg a Renault rendelkezik. A csapat idei fejlődése és a Renault cég teljes mellszélességgel való visszatéréséről szóló hírek sokak fantáziáját megmozgatták, így a hírek szerint a 2007-es világbajnok Kimi Raikkönen is tárgyalásokban áll a csapattal.

A többi, vagy mondhatjuk kis csapatoknál viszont nagy a bizonytalanság. Talán csak a Sauberről jelenthető ki, hogy a 2011-re is leszerződtetett fiatal japán tehetség Kamui Kobayashi mellé minden valószínűség egy másik fiatal pilótát akarnak szerződtetni.

McLaren-Mercedes:
Jenson Button
Lewis Hamilton

Mercedes:
Michael Schumacher
Nico Rosberg

Red Bull-Renault:
Mark Webber
Sebastian Vettel

Ferrari:
Fernando Alonso
Felipe Massa

Williams-Cosworth:
Rubens Barrichello
Nico Hulkenberg

Renault:
Robert Kubica
Vitaly Petrov
Kimi Raikkonen

Force India-Mercedes:
Vitantonio Liuzzi
Adrian Sutil
Paul di Resta

Scuderia Toro Rosso-Ferrari:
Sebastien Buemi
Jaime Alguersuari

Lotus-Renault:
Heikki Kovalainen
Jarno Trulli
Vitaly Petrov

Hispania-Cosworth:
Bruno Senna
Pedro de la Rosa
Javier Villa

Sauber-Ferrari:
Kamui Kobayashi
Pastor Maldonado
Sergio Perez
Nick Heidfeld

Virgin Racing:
Timo Glock
Lucas di Grassi
Jerome d’Ambrosio


2010. szeptember 16., csütörtök

Itt az új IE9 béta

  A Microsoft tegnap San Franciso-ban mutatta ee az Internet Explorer 9-es verziójának bétáját a "Beauty of the web" elnevezésű rendezvényen, amit bárki élőben követhet(ett) webcast-on keresztül.



A böngésző teljesen új arculatot kapott, mint a képeken is látható, a fő hangsúly ezentúl a weboldalon van, nem pedig a kezelő felületen. Számos újdonság mellett, lehetőség van az egyes oldalakat, mint ha egy külön alkalmazás lenne, a Windows 7 tálcájára tűzni. A szoftveróriás nagy hangsúlyt fektetett a HTML5 támogatásra is.



Az IE9 már kihasználja a grafikus kártyánk teljesítményét is, melyre annyira büszkék a Microsoft vezetői, hogy több helyen is hangsúlyozták: övék az első és egyetlen böngésző teljes hardveres gyorsítással. A hangsúly itt a teljes szón van, ugyanis azt ők is elismerik, hogy az Opera és a Firefox hamarabb mutatott be hardveres gyorsítást, de azok csak az oldalak megjelenítési folyamatának bizonyos részét végezték. Az IE9-ben a szövegektől, a kereteken át a HTML5 hang és videó anyagok, SVG tartalmak, HTML5 Canvas grafikák és minden kép a grafikus processzor gyorsításával kerül megjelenítésre, kihasználva a DirectX alrendszer előnyeit.

Az új Java Script motor - kódnevén Chakra - is ebben a verzióban debütál.

A Microsoft a W3C segítségével lefuttatott egy 2138 részből álló tesztsorozatot a legismertebb böngészőkön. Az Internet Explorer 9 átlagosan 90% felett teljesített minden teszten, míg az összes többi böngésző, kivéve a Safari 5-öt és a Chrome 5-öt, közelébe sem ért a 90%-nak, egyetlen tesztben sem!



Új funkciók


Az IE9 a Windows 7 felhasználók kényelmére lehetőséget ad, az erre felkészített weboldalak tálcára tűzésére.
A menü eltűnt a böngésző tetejéről, mint ahogyan lassan minden böngészőben, csak egyetlen Beállítás opció maradt.
A kombinált cím és kereső mező is a könnyebb használatot segíti.


IE 9 beta Letöltés! (van magyar nyelvű is!)

http://windows.microsoft.com/hu-HU/internet-explorer/download/ie-9/worldwide


2010. szeptember 14., kedd

Hivatalos: A Sauber Heidfeldre cserélte De la Rosát

  A két hét múlva esedékes Szingapúri Nagydíjtól kezdve a szezon végéig Nick Heidfeld vezet Pedro de la Rosa helyén a BMW Sauber csapatánál a Forma-1-ben. A pilótacserét a svájci istálló a hivatalos honlapján jelentette be kedden.

A cseréről szóló pletykák az elmúlt napokban már megjelentek a sajtóban, és Kobajasi Kamui valóban új csapattársat kap a hátralévő öt futamra.

A 33 éves Nick Heidfeld szerződése e hét pénteken, szeptember 17-én lép életbe.

"Meglepett a csapat döntése, de tiszteletben tartom. Sok szerencsét kívánok a csapatnak a szezon hátralévő részéhez. Úgy tervezem, hogy 2011-ben is a Forma-1-ben leszek"- kommentálta a döntést a közleményben az érthető módon csalódott Pedro de la Rosa.

Peter Sauber a közleményben nem tért ki a döntés hátterére: "Csapatfőnökként nehéz volt meghoznom ezt a döntést, és szeretném megköszönni Pedrónak a profi munkát, amit nálunk végzett. Nick személyében olyan pilótát szerződtettünk, akit nagyon jól ismerünk, és aki segíteni fog nekünk abban, hogy kihozzuk az autónkból a maximumot."

Pedro de la Rosa az idei szezon eddigi 14 futamán mindössze egyszer ért célba pontszerzőként, a Magyar Nagydíjon hetedik lett. Fiatal csapattársa, Kobajasi eközben öt versenyt is a top 10-ben fejezett be, és a pontok tekintetében 21:6-ra vezeti a házi versenyt. Az időmérőkön 7:7-re áll a két pilóta.

A szezonhajrában lehetőséget kapó Nick Heidfeld a Mercedes GP teszt- és tartalékpilótájaként kezdte az idényt, ám nemrégiben átszerződött a Forma-1-be készülő Pirellihez és az olasz cég tesztpilótája lett. A Sauber tehát ily módon idén már a harmadik munkaadója lesz.

"Őrülten várom már, hogy a Szingapúri Nagydíjtól kezdve egy jó autóval ismét a Forma-1-ben szerepelhessek. Az elmúlt hónapok után olyan motivált vagyok, mint még soha"- kezdte a közleményben Heidfeld.

"Számomra ez egy hazatérés, hiszen korábban összesen hét évet már eltöltöttem a Saubernél. Azonnal otthon érzem majd magam a csapatnál, ami segíteni fog az autó mihamarabbi megismerésében is. Szeretném megköszönni Peter Saubernek, hogy bízik bennem"- zárta a német.

A sajtóban keringő találgatások szerint az sem kizárt, hogy Heidfeld megtarthatja a pirellis tesztpilótai állását is, hiszen az olaszok biztosan nem szívesen váltanának pilótát a felkészülési időszak közepén. Ami a német további versenyzői karrierjét illeti, az, hogy most beugorhat a Saubernél, nem jelenti automatikusan azt, hogy jövőre is szerződést kap. Két fiatal tehetség máris ott toporog a Sauber küszöbén: a GP2-es bajnok Pastor Maldonado menedzsere, Nicolas Todt már egyeztetett a vezetőséggel, Sergio Perez pedig a mexikói milliárdos, Carlos Slim személyében tehetős szponzort hozhat Peter Sauber csapatához.

F1 - Motorhelyzet Monza után

Öt futam van már csak hátra az idei szezonból, de a nyolc motor felhasználására vonatkozó szabály most komoly szerepet játszhat.
A motorok szempontjából a Renault áll a legjobban Robert Kubicával és Vitalij Petrovval, hatodik motorjuk egy versenyt teljesített. A legtöbb csapat első versenyes hetedik erőforrását koptatja, míg Fernando Alonso és Felipe Massa nyolcadik - és egyben utolsó rendelkezésre álló - motorját használta a hétvégén.

Pedro de la Rosa már kifogyott motorjaiból, ennek megfelelően Spa-Francorchampsban rajtrács büntetést kapott. A Sauber-Ferrari pilótája újabb büntetésre számíthat, ha autójában az erőforrás felmondja a szolgálatot.

A Ferrari Alonso monzai győzelmével továbbra is esélyes a bajnoki címre, ám fő ellenfeleivel, Webberrel, Hamiltonnal, Vettellel és Buttonnal szemben ők már kifogytak friss motorjaikból. Ez kritikus lehet a szezon végéhez közeledve.


A jelenlegi motorhelyzet, Monza után:

Kubica - Renault - 6. motor, 1 verseny
Petrov - Renault - 6. motor, 1 verseny

Webber - Red Bull-Renault - 6. motor, 2 verseny
Barrichello - Williams-Cosworth - 6. motor, 2 verseny

Button - McLaren-Mercedes - 7. motor, 1 verseny
Hamilton - McLaren-Mercedes - 7. motor, 1 verseny (korlátozott kilométerrel)
Schumacher - Mercedes - 7. motor, 1 verseny
Rosberg - Mercedes - 7. motor, 1 verseny
Vettel - Red Bull-Renault - 7. motor, 1 verseny
Hülkenberg - Williams-Cosworth - 7. motor, 1 verseny
Sutil - Force India-Mercedes - 7. motor, 1 verseny
Liuzzi - Force India-Mercedes - 7. motor, 1 verseny
Buemi - Toro Rosso-Ferrari - 7. motor, 1 verseny
Alguersuari - Toro Rosso-Ferrari - 7. motor, 1 verseny
Trulli - Lotus-Cosworth - 7. motor, 1 verseny
Kovalainen - Lotus-Cosworth - 7. motor, 1 verseny
Yamamoto - HRT-Cosworth - 7. motor, 1 verseny
Senna - HRT-Cosworth - 7. motor, 1 verseny
Kobayashi - Sauber-Ferrari - 7. motor, 1 verseny
Glock - Virgin-Cosworth - 7. motor, 1 verseny
Di Grassi - Virgin-Cosworth - 7. motor, 1 verseny

Massa - Ferrari - 8. motor, 1 verseny
Alonso - Ferrari - 8. motor, 1 verseny

De la Rosa - Sauber-Ferrari - 9. motor, 2 verseny

2010. szeptember 13., hétfő

Forma 1 Szingapúri Nagydij

Start:     Sep 24, '10 12:00p
End:     Sep 26, '10 4:00p

2010. szeptember 24. péntek
Első szabadedzés: 12:00 - 13:30
Második szabadedzés: 15:30 - 17:00

2010. szeptember 25. szombat
Harmadik szabadedzés: 13:00 - 14:00
Időmérő edzés: 16:00 - 17:00

2010. szeptember 26. vasárnap
Verseny: 14:00 - 16:00

Singapur F1 Track
Város: Singapur F1 Track
Alapítás éve: 2008
Kanyarok száma: 26
Jobbos kanyar: 11
Balos kanyar: 15
Körök száma: 61
Első F1-es futam: 2008.
Eddigi nagydíjak száma: 1
Első győztes: Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
Első pole pozíció: Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
Versenyen futott leggyorsabb kör: 1:48.240 Fernando Alonso
Időmérőn futott leggyorsabb kör: 1:47.891 Lewis Hamilton
Website: http://www.singaporegp.sg

Singapur F1 Track pályarajz:
Szingapúr

Singapore 2010

2010. szeptember 9., csütörtök

Elkészült a 2011-es versenynaptár

  Az FIA Motorsport Világtanácsa kiadta a 2011-es Formula-1-es világbajnokság előzetes versenynaptárát, melyből kiderül, 2008 után újra Interlagos rendezheti a szezonzáró versenyt.


A Formula-1 történetének leghosszabb - 20 versenyből álló - szezonja korábban kezdődik és később fejeződik be, mint az idei, a világbajnokság november 27-én, Brazíliában zárul. Abu Dhabi az utolsó előtti helyre kerül a 2009-es és 2010-es szezonzáró pozíció után.

Az idei hárommal szemben a jövő évben négy alkalommal rendeznek egymás utáni hétvégén futamot, Malajzia-Kína, Spanyolország-Monaco, Németország-Magyarország és Japán-Korea versenye kerül egy héten belülre.

Az új Indiai Nagydíjat a szezon vége felé, az Európán kívüli versenyfázisban rendezik.

A 2011-es előzetes versenynaptár:
március 13., Bahrain
március 27., Ausztrália
április 10., Malajzia
április 17., Kína
május 08., Törökország
május 22., Spanyolország
május 29., Monaco
június 12., Kanada
június 26., Európa Nagydíj (Valencia)
július 10., Anglia
július 24., Németország
július 31., Magyarország
augusztus 28., Belgium
szeptember 11., Olaszország
szeptember 25., Szingapúr
október 09., Japán
október 16., Korea
október 30., India
november 13., Abu Dhabi
november 27., Brazília

Hivatalos: Nem lesz 13. csapat 2011-ben

Az FIA bejelentette, hogy nem talált a nevezők között olyan csapatot a 13. üres helyre, amely megfelelne elvárásaiknak, ezért a mezőnyt továbbra is 24 autó alkotja majd.

Az irányítótestület pályázatot írt ki az USF1 2010-es visszalépésével megüresedett helyre. Számos csapat beadta nevezését, így a korábbi világbajnok Jacques Villeneive és az olasz ex-GP2-es csapat a Durango együttműködése, valamint a 2009-ben már elutasított Epsilon Euskadi tervei is a az irányítótestület elé kerülte. Ám a Motorsport Világtanács ma úgy döntött, egyik pályázat sem felel meg az elvárásoknak.

"A 2010 március 19-i sajtóközlemény után nagy érdeklődés mutatkozott a 2011-es és 2012-es szezonra, többen kifejezték érdeklődésüket. A vizsgálatok után kiderül, hogy egyik nevező sem felel meg az elvárásoknak, mellyel a világbajnokságban indulhatna. Ennek következtében a 13. csapat pozíciója betöltetlen marad."

Számos nevező visszavonta beadványát, így a többszörös GP2-es és Formula-3-as bajnok ART, valamint az új amerikai szervezet, a Cypher Group. Mások, akik komoly esélyesek lehettek volna elutasították a részvételt, így a Prodrive és a Lola is, mindkét alakulat a korábbi években már próbálkozott.

A három alakulat - a Hispania, Lotus és Virgin -, amely az idei évben újoncként mutatkozott be még nem tudott pontot szerezni és még a középmezőny közelébe sem tud kerülni.

Hivatalos: A Ferrari nem kapott büntetést

 A Formula-1-es csapatsorrend tilalmát felülvizsgálják a szezon után, erről döntött az FIA, amely nem szabott ki további büntetést a Ferrarira a Német Nagydíjon történtek miatt.


A szerdai Motorsport Világtanács párizsi ülését követően az irányítótestület bejelentette, a 100.000 dolláros büntetést helyben hagyja és további szankciót nem alkalmaz. Azonban a Ferrarit a meghallgatás költségeinek rendezésére szólítja fel.

Az FIA a következő közleményt adta ki: 2010 július 25-én a Német Nagydíjon a versenybírák úgy találták a Scuderia Ferrari szabálytalanságot követett el, megsértette a csapatutasítást, mely befolyásolta a végeredményt, majd úgy döntöttek 100.000 dolláros büntetést szabnak ki és további átgondolásra a Motorsport Világtanács elé idézik a csapatot.

A Motorsport Világtanács bírói testülete 2010 szeptember 8-án, Párizsban rendkívüli meghallgatást tartott a tárgykörben.

A részletes vizsgálat után a bírói testület úgy döntött, helyben hagyják a versenybírák döntését a 39.1 cikkely megsértéséért kiszabott 100.000 dolláros büntetésről."

Ezenfelül az FIA bejelentette, hogy a Formula-1 Sport Munkacsoportját megkéri, a csapatsorrend tiltásának felülvizsgálatára.

"A bírói testület beismerte, a sportszabályzat 39.1 cikkelyét felül kell vizsgálni és ezt a kérést a Sport Munkacsoportnak továbbítja."

A Ferrari üdvözölte az FIA döntését - és most már arra koncentrál, a hétvégi Olasz Nagydíjon erős eredményt érjen el, mellyel tovább erősödhetnek világbajnoki esélyeik.

"A Ferrari tudomásul veszi az FIA Világtanács döntését az idei Német Nagydíj eredménye szempontjából és örömmel értesül arról, hogy a tanács a Formula-1-es sportszabályzat 39.1-es cikkelyét felülvizsgálja, a mai megbeszélések fényében" - áll a maranellói csapat közleményében. "Most az egész csapat a következő versenyre koncentrál, a monzai Olasz Nagydíjra, melyet a hétvégén rendeznek."

Az FIA döntéséről csütörtökön adja ki teljes közleményét.

2010. szeptember 3., péntek

Might & Magic: Heroes 6 - amit eddig tudni

Az idei GamesComon a Ubisoft végre hivatalosan is bejelentette, hogy folytatja a nagysikerű Might & Magic sorozat körökre osztott stratégiai mellékágát, a Heroes of Might & Magicet, de új néven és új csapattal. A Ubisoft szerint a névváltás csupán arra szolgált, hogy a Might & Magic címke legyen elöl, ahogy a franchise többi darabjánál is (Kingdoms, Clash of Heroes, Dark Messiah, Heroes) és mostantól úgy használják majd, mint a Tom Clancy neve.

Dagadhat a mellünk a büszkeségtől, hiszen eme fontos feladattal a hazai Black Hole Gamest bízták meg a franciák, akik már bizonyították tehetségüket az Armies of Exigoval illetve a Warhammer: Mark of Chaosszal. Mindenesetre az elmúlt pár napban elég sok új infó látott napvilágot a játékról, így megpróbáljuk most összefoglalni ezeket. A forrásokat külföldi (angol, amerikai, német) beszámolók, GamesComos élmények szolgáltatták.

Kezdjük az elején. A Might & Magic: Heroes VI 400 évvel az ötödik rész előtt játszódik Ashan világában. A jóságos király meghal és öt gyermeke a népük élén (emberek, holtak, démonok; a másik kettő még nem ismert) elindul, hogy megszerezzék a trónt. A kaland elméletileg 100 órás játékidőt kínál (de egyes helyeken 40-60 szerepel), de ez csak úgy jön ki, hogy a programban található 5 faj mindegyikének kampányát le kell tudnunk és a végén kapott titkos pályát is le kell gyűrnünk.

Ez összesen egyébként 21 kampányt jelent, ami szintén szép szám. Ráadásul a pletykák szerint ha letudtuk az első húszat, akkor az "extra-küldetést" a még be nem jelentett tikos hatodik fajjal vihetjük végig. A Heroes VI-ban a kiválasztott hőseink szinte a teljes játékon végigkísérnek minket, akiket így folyamatosan fejleszthetünk is. A maximális szint az alap játékban a 30-as lesz, de már most jelezték, hogy DLC-vel is készülnek, melyek elméletileg egy-egy új fajt is tartalmaznak majd.

A fejlesztők szerint a térképek ezúttal is hatalmasak lesznek, ezzel visszatérnek a harmadik részben megtapasztalt méretekhez. Összesen 4 nyersanyaggal találkozunk majd a hatodik részben (fa, érc, kristály és arany) és ezeket begyűjtve tudjuk fejleszteni városunkat. Újabb érdekesség, hogy a városunkban már csak kettő speciális épületet húzhatunk fel, a többi csak és kizárólag lakóház illetve az egységeket gyártó építmények lehetnek. Az ellenfél városait átalakíthajuk a saját népünk képére, de ez sokba kerül és sok időt vesz igénybe.


A hírek szerint a játékban megtalálható egységek több, mint fele teljesen új lesz. Zombik helyett vámpírok lesznek, de kimaradtak a gremlinek, trollok és a koboldok is. Felbukkannak viszont a főellenségek, ráadásul ezek minden második pályán ott lesznek. Legyőzésükhöz komoly taktikázás szükségeltetik majd, ráadásul hatalmasak lesznek. A Heroes sorozat eddigi legnagyobb egységei 2x2 kockát foglaltak el, egy boss viszont ennek többszörösét is kiteszi..

Ráadásul a pályák is változhatnak. Ha például a tenger partján harcolunk, akkor számolnunk kell az apály-dagály okozta területvesztéssel illetve nyeréssel. De nem minden csata arról szól majd, hogy semmisítsük meg az ellenfelet és csapatát. Egyes esetekben meg kell védenünk valakit vagy valamit, máskor pedig az ellen egyik lényét kell elpusztítanunk.


Megmarad a hotseat, ami remek hír. Ez annyit jelent, hogy egy gépen egy programmal többen is játszhatnak egyszerre. Csak megvárom, míg a társam lelépi a saját köreit, majd átadja a helyét és én jövök. Ezért (is) nagy piros pont jár a fejlesztőknek. Ráadásul még a 2011-es megjelenés előtt kiadják a pálya editort, így mire kijön az alap program, már számos rajongói térkép várhat letöltésre.

Szóval a magyar fiúk nagyon belehúztak és a jelek szerint érdemes lesz odafigyelni a Might & Magic: Heroes VI-ra.