Forma 1 Magyar Nagydíj

Start:	Jul 29, '11 10:00a
End:	Jul 31, '11 4:00p

2011. július 29. péntek
Első szabadedzés: 10:00 - 11:30
Második szabadedzés: 14:00 - 15:30

2011. július 30. szombat
Harmadik szabadedzés: 11:00 - 12:00
Időmérő edzés: 14:00 - 15:00

2011. július 31. vasárnap
Verseny: 14:00 - 16:00

Város: Hungaroring
Alapítás éve: 1986
Kanyarok száma: 14
Jobbos kanyar: 8
Balos kanyar: 6
Csúcssebesség: 291
Körök száma: 70
Első F1-es futam: 1986.
Eddigi nagydíjak száma: 25
Első győztes: 1986: Nelson Piquet (Williams)
Első pole pozíció: 1986: Ayrton Senna (Lotus)
Legtöbb győzelem - pilóta: Michael Schumacher (4)
Legtöbb győzelem - csapat: Williams (7), McLaren (7)
Legtöbb pole pozíció - pilóta: Michael Schumacher (7)
Legtöbb pole pozíció - csapat: Ferrari (7)
Versenyen futott leggyorsabb kör: 1:19.071 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
Időmérőn futott leggyorsabb kör: 1:19.146 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

Website: http://www.hungaroring.hu
Tavalyi eredmények: http://laczyi.multiply.com/calendar/item/10056
Tavalyi videó összefoglaló: http://laczyi.multiply.com/video/Formula 1 Hungary2010

Hungaroring pályarajz:

Forma 1 Német Nagydíj

Start:	Jul 22, '11 10:00a
End:	Jul 24, '11 4:00p

2011. július 22. péntek
Első szabadedzés: 10:00 - 11:30
Második szabadedzés: 14:00 - 15:30

2011. július 23. szombat
Harmadik szabadedzés: 11:00 - 12:00
Időmérő edzés: 14:00 - 15:00

2011. július 24. vasárnap
Verseny: 14:00 - 16:00

Város: Nürburgring
Alapítás éve: 1951 (1984 - jelenleg is használt szakasz)
Kanyarok száma: 15 (6 bal és 9 jobb)
Csúcssebesség: 325
Körök száma: 60
Első F1-es futam: 1951. július 29.
Eddigi nagydíjak száma: 35
Versenyen futott leggyorsabb kör: 1'29''468 - Michael Schumacher (2004-Ferrari)
Időmérőn futott leggyorsabb kör: 1'28''351 - Michael Schumacher (2004-Ferrari)

Tavalyi eredmények: http://laczyi.multiply.com/calendar/item/10055
Tavalyi összefoglaló videó: http://laczyi.multiply.com/video/Formula1 Germany2010

Nürburgring pályarajz:

F1 - Megegyezés született a diffúzorról

 A Formula-1-es diffúzor-saga lezárult, miután a Ferrari és a Sauber is jelezte, kész támogatni a korábbi állapot visszaállítását.  

Habár a két alakulat a vasárnap reggeli megbeszélés során még nemleges választ adott a támogatásra, most jelezték, szeretnék visszaállítani a korábbi állapotot.

Ez azt jelenti, hogy a Német Nagydíjtól továbbra is használhatják a befúvásos diffúzort a csapatok - ám a motorelektronika beállításának megváltoztatása az időmérő edzés és a verseny között továbbra is tilos lesz.

Forma 1 Brit Nagydíj

Start:	Jul 8, '11 10:00a
End:	Jul 10, '11 4:00p

2011. július 8. péntek
Első szabadedzés: 10:00 - 11:30
Második szabadedzés: 14:00 - 15:30

2011. július 9. szombat
Harmadik szabadedzés: 11:00 - 12:00
Időmérő edzés: 14:00 - 15:00

2011. július 10. vasárnap
Verseny: 14:00 - 16:00

Grand Prix Circuit Silverstone
Város: Grand Prix Circuit Silverstone
Alapítás éve: 1942
Hosszúság: 5,891 km
Kanyarok száma: 18
Csúcssebesség: 294
Körök száma: 60
Első F1-es futam: 1950.
Eddigi nagydíjak száma: 41
Első győztes: 1950: Nino Farina (Alfa Romeo)
Első pole pozíció: 1950: Nino Farina (Alfa Romeo)
Legtöbb győzelem - pilóta: Alain Prost (5)
Legtöbb győzelem - csapat: Ferrari (12)
Legtöbb pole pozíció - pilóta: Damon Hill (3), Jim Clark (3), Nigel Mansell (3)
Legtöbb pole pozíció - csapat: Williams (11)
Versenyen futott leggyorsabb kör: 1:18.739 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
Időmérőn futott leggyorsabb kör: 1:18.233 (Kimi Räikkönen, McLaren, 2004)

Website: http://www.silverstone.co.uk
Tavalyi eredmények: http://laczyi.multiply.com/calendar/item/10054
Tavalyi összefoglaló videó: http://laczyi.multiply.com/video/Formula1 Great Britain2010

Grand Prix Circuit Silverstone pályarajz:

F1 - Hivatalos: 2014-től jönnek a turbo V6 motorok

  Immár hivatalos, hogy 2014-től 1,6 literes, V6-os turbók váltják fel a jelenlegi 2,4 literes szívómotorokat a Forma-1-ben, miután a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Motorsport Világtanácsa (WMSC) faxban megszavazta a sport szereplőit tömörítő Formula One Commission múlt heti indítványát.

Az FIA közleménye csak "V6-os, 1,6 literes, energia-visszanyerővel felszerelt turbómotorokat" említ, a részletekre nem tér ki. Még kérdéses például, hogy mennyi lesz a motorok maximális fordulatszáma - az eredeti tervekben a jelenlegi 18 ezer helyett 12 ezer szerepelt, de a végső határt valószínűleg 14-16 ezer között fogják meghúzni -, s felmerült az is, hogy jelentősen növelik a KERS kapacitását és teljesítményét.