2010. május 31., hétfő

F1 - Horner: Ilyen nem történhet meg újra!

  Beszélgetés Christian Hornerrel a Török Nagydíj 40. körében történt incidens után, amelyben a csapat két pilótája ütközött.


Látva Mark és Sebastian közötti ütközést Sebastian hibáztatható? 
Nem, azt hiszem mindketten nagyfiúk. A McLaren pilótái is keményen harcoltak egymással, de elegendő helyet hagytak a másiknak és nem láttam a két McLarent a palánkon. Egy dolog, amit mindig kérünk a pilótáktól, hagyjanak egymásnak helyet, ezért nagy csalódás, ami ma történt. Ennek többet nem szabad megtörténnie.

Miért mondta Mark a sajtótájékoztatón az újságíróknak, hogy mélyebbre kell ásni, ha tudni szeretnék Seb miért ment neki? Mark lekapcsolta motorját?
Nem. Mindkét pilóta azonos motormódban volt. Egyik szélárnyékban ment, ennyi történt. Szeles volt az idő, amely előnyt jelentett a hátul haladó autónak.

Úgy gondolja, Marknak el kellett volna indulnia keresztbe?
Nagyon a bal oldalon voltak, Sebastian haladt, majd túl korán indult el keresztbe.

Ez az eredménye annak, hogy Mark jó versenyeket futott Spanyolországban és Monacóban, Seb pedig frusztrált volt?
Ma szoros verseny volt köztünk és a McLarenek között. Sikerült előttük maradnunk, jobb boxkiállásunk és stratégiánk volt, az első és a második helyen haladtunk.
Az időkülönbség kicsi volt és a keményebb keverékű gumival Sebastian jobban bánt, mint Mark. Felzárkózott rá és mindannyian láttuk, mi történt. A McLarennek tálcán nyújtottunk át 28 pontot.

Seb bocsánatot kért Öntől, amikor visszatért a boxfalra?
Nos, tele volt a hócipője, mint ahogy Marktól is hallatszott a sajtótájékoztatón.

Bocsánatot kért?
Nem. Nem nézte meg az ismétlést, frusztrált volt. Mark szintén. Le kell ülnünk mindkét pilótával és átbeszélni, mert vissza kell térnünk. Ez elkerülhetetlen, amikor két olyan pilótád van, akik az élen harcolnak és alkalmanként balesetbe kerülnek, de ez nem várható el két csapattárs között.

Ez a legrosszabb napja csapatvezetőként?
Nagyon frusztráló nap a csapat számára. Tisztán kettős győzelmet arathattunk volna.

Ez folyamatos probléma? A kapcsolat kicsorbult?
Ez olyasvalami, amit kezelni kell. Mindketten felnőttek és objektíven kell látniuk a dolgokat. Ami megtörtént, megtörtént. Tanulnunk kell belőle és nem kerülhetünk ismét ilyen helyzetbe.

Helmut Marko azt mondta, ez Mark hibája volt, mert Seb két méterrel haladt előtte. Ez kissé megosztja az osztrák és a brit munkatársakat?
Nem. Mark a koszos vonalon tartotta magát és Seb vitathatatlanul korán váltott irányt. Ennek megtörténtét már néhány körrel korábban is megjósoltuk és figyelmeztettem mindenkit, nem akarom látni a két pilótát harcolni egymással.
Mindig nagyon jók, ahogy láttuk Malajziában és a többi helyeken is. Nagyon szorosan versenyeznek egymással ebben a szezonban.

Hogyan biztosítja, hogy ne legyen ellenségeskedés a két pilóta között Kanadában?
Nos, mindkét pilótával leülünk, átbeszéljük, mi történt és mindent megteszünk, hogy még egyszer ne ismétlődhessen ez meg. Mindkét pilóta a csapatért versenyez, az egyéni érdekeket nem lehet a csapat érdekei elé helyezni, míg mindkét pilóta pontokat veszített ma, a csapat sok pontot elbukott.

2010. május 18., kedd

Forma 1 Török Nagydij

Start:     May 28, '10 09:00a
End:     May 30, '10 4:00p
Location:     Isztambul, Törökország

2010. május 28. péntek
Első szabadedzés: 09:00 - 10:30
Második szabadedzés: 13:00 - 14:30

2010. május 29. szombat
Harmadik szabadedzés: 10:00 - 11:00
Időmérő edzés: 13:00 - 14:00

2010. május 30. vasárnap
Verseny: 14:00 - 16:00

Istanbul Park Circuit
Város: Istanbul Park Circuit
Alapítás éve: 2005
Kanyarok száma: 14
Jobbos kanyar: 6
Balos kanyar: 8
Csúcssebesség: 315
Körök száma: 58
Első F1-es futam: 2005.
Eddigi nagydíjak száma: 3
Első győztes: 2005: Kimi Räikkönen (McLaren)
Első pole pozíció: 2005: Kimi Räikkönen (McLaren)
Legtöbb győzelem - pilóta: Felipe Massa (2)
Legtöbb győzelem - csapat: Ferrari (2)
Legtöbb pole pozíció - pilóta: Felipe Massa (2)
Legtöbb pole pozíció - csapat: Ferrari (2)
Versenyen futott leggyorsabb kör: 1:24.770 (Juan-Pablo Montoya, McLaren, 2005)
Időmérőn futott leggyorsabb kör: 1:26.797 (Kimi Räikkönen, McLaren, 2005)
Website: http://www.formula1-istanbul.com/f1

Istanbul Park Circuit pályarajz:
Török

2010. május 10., hétfő

Forma 1 Monacói Nagydíj

Start:     May 13, '10 01:00a
End:     May 16, '10 11:45p
Location:     Monte Carlo, Monaco

2010. május 13. csütörtök
Első szabadedzés: 10:00 - 11:30
Második szabadedzés: 14:00 - 15:30

2010. május 15. szombat
Harmadik szabadedzés: 11:00 - 12:00
Időmérő edzés: 14:00 - 15:00

2010. május 16. vasárnap
Verseny: 14:00 - 16:00

Circuit de Monaco
Város: Circuit de Monaco
Alapítás éve: 1929
Kanyarok száma: 19
Jobbos kanyar: 12
Balos kanyar: 7
Csúcssebesség: 286
Körök száma: 78
Első F1-es futam: 1950.
Eddigi nagydíjak száma: 54
Első győztes: 1950: Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
Első pole pozíció: 1950: Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
Legtöbb győzelem - pilóta: Ayrton Senna (6)
Legtöbb győzelem - csapat: McLaren (14)
Legtöbb pole pozíció - pilóta: Ayrton Senna (5)
Legtöbb pole pozíció - csapat: McLaren (11)
Versenyen futott leggyorsabb kör: 1:14.439 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
Időmérőn futott leggyorsabb kör: 1:13.644 (Kimi Räikkönen, McLaren, 2005)
Website: http://www.acm.mc

Circuit de Monaco pályarajz:
Monaco

2010. május 3., hétfő

Forma 1 Spanyol Nagydij

Start:     May 7, '10 01:00a
End:     May 9, '10 11:45p
Location:     Barcelona, Spanyolország

2010. május 7. péntek
Első szabadedzés: 10:00 - 11:30
Második szabadedzés: 14:00 - 15:30

2010. május 8. szombat
Harmadik szabadedzés: 11:00 - 12:00
Időmérő edzés: 14:00 - 15:00

2010. május 9. vasárnap
Verseny: 14:00 - 16:00

Circuit de Catalunya
Város: Circuit de Catalunya
Alapítás éve: 1991
Kanyarok száma: 16
Jobbos kanyar: 9
Balos kanyar: 7
Csúcssebesség: 308
Körök száma: 66
Első F1-es futam: 1991.
Eddigi nagydíjak száma: 17
Első győztes: 1991: Nigel Mansell (Williams)
Első pole pozíció: 1991: Gerhard Berger (McLaren)
Legtöbb győzelem - pilóta: Michael Schumacher (6)
Legtöbb győzelem - csapat: Ferrari (6)
Legtöbb pole pozíció - pilóta: Michael Schumacher (7)
Legtöbb pole pozíció - csapat: Ferrari (6)
Versenyen futott leggyorsabb kör: 1:15.641 (Giancarlo Fisichella, Renault, 2005)
Időmérőn futott leggyorsabb kör: 1:14.648 (Fernando Alonso, Renault, 2006)
Website: http://www.circuitcat.com

Circuit de Catalunya pályarajz:
Spanyol

2010. április 15., csütörtök

Opera vs. Youtube

  Megoldás, leírás és fájl a letöltésben: 

http://rapidshare.com/files/376159158/User_JavaScript.rar  

2010. április 9., péntek

A Forma-1-es pilóták jövedelme

 Az F-1-ben rengeteget lehet keresni, ezt mindenki tudja. 2010-ben a következő módon alakulnak a pilóták fizetései.






1. Fernando Alonso 25 millió Euró
2. Michael Schumacher 21 millió Euró
3. Lewis Hamilton 13 millió Euró
4. Felipe Massa 12 millió Euró
5. Sebastian Vettel 12 millió Euró
6. Robert Kubica 9 millió Euró
7. Jenson Button 7 millió Euró
8. Nico Rosberg 7 millió Euró
9. Mark Webber 7 millió Euró
10. Rubens Barrichello 5 millió Euró
11. Jarno Trulli 2,5 millió Euró
12. Timo Glock 2,5 millió Euró
13. Adrian Sutil 2,5 millió Euró
14. Heikki Kovalainen 2 millió Euró
15. Pedro de la Rosa 1,5 millió Euró
16. Nico Hülkenberg 1,5 millió Euró
17. Vitantonio Liuzzi 1,5 millió Euró
18. Vitalij Petrov 1 millió Euró
19. Kamui Kobayashi 1 millió Euró
20. Sebastien Buemi 0,5 millió Euró
21. Jaime Alguersuari 0,5 millió Euró
22. Bruno Senna 0,5 millió Euró

A Red Bull bejelentette utcai bemutatóinak dátumát

 A Red Bull csapat hivatalosan is közzé tette a Red Bull F1 Running Showcar esemény idei időpontjait.

A hétvégén David Coulthard Kolumbia utcáin vezet majd, a csapat a Formula-1 zaját, látványát és izgalmát viszi az ország utcáira.

A Red Bull ilyen jellegű bemutatói látványos show-t garantálnak, a nézők ingyenesen kerülhetnek közel a Formula-1-es autóhoz.


Az utcai bemutatókra az alábbi időpontokban és helyszíneken kerül sor:

április 24 - Olaszország
május 3 - Albánia
május 22-23 - Dominikai Köztársaság
június 5-6 - Hollandia
június 19-20 - Görögország
július 2 - London
július 3-4 - Goodwood
július 31 - Oroszország
augusztus 7-8 - Hollandia (Assen)
augusztus 17 - Csehország
szeptember 1 - Litvánia
szeptember 4-5 - Lengyelország

2010. április 8., csütörtök

Forma 1 Kínai Nagydij

Start:     Apr 16, '10 01:00a
End:     Apr 18, '10 11:45p
Location:     Sanghaj, Kína

2010. április 16. péntek
Első szabadedzés: 04:00 - 05:30
Második szabadedzés: 08:00 - 09:30

2010. április 17. szombat
Harmadik szabadedzés: 05:00 - 06:00
Időmérő edzés: 08:00 - 09:00

2010. április 18. vasárnap
Verseny: 09:00 - 11:00

Shanghai International Circuit
Város: Shanghai International Circuit
Alapítás éve: 2004
Kanyarok száma: 16
Jobbos kanyar: 9
Balos kanyar: 7
Csúcssebesség: 310
Körök száma: 56
Első F1-es futam: 2004.
Eddigi nagydíjak száma: 4
Első győztes: 2004: Rubens Barrichello (Ferrari)
Első pole pozíció: 2004: Rubens Barrichello (Ferrari)
Legtöbb győzelem - pilóta: Kimi Räikkönen (1), Rubens Barrichello (1), Fernando Alonso (1) Michael Schumacher (1)
Legtöbb győzelem - csapat: Ferrari (3)
Legtöbb pole pozíció - pilóta: Fernando Alonso (2)
Legtöbb pole pozíció - csapat: Renault (2)
Versenyen futott leggyorsabb kör: 1:32.238 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
Időmérőn futott leggyorsabb kör: 1:34.012 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)
Website: http://www.icsh.sh.cn

Shanghai International Circuit pályarajz:
Kina

FIA: A hasmagasság kezelő rendszer illegális

 A Formula-1 irányító testülete, az FIA faxon tájékoztatta a csapatokat, hogy minden rendszer, amely az autó hasmagasságát verseny közben módosítja, illegális. Néhány csapat gyanúsan figyelte például a Red Bull autóit, a hírek szerint az RB6 olyan egységet tartalmaz, amely az autó alacsonyabb hasmagassága miatt nagyobb leszorítóerőt generál az időmérő edzésen.



A verseny közbeni tankolás betiltása miatt az autók teljesen feltankolt állapotban vágnak neki a versenynek. Az ellenfelek szerint a Red Bull autói aerodinamikai előnyt élveznek, mivel kisebb a távolság az aszfalt és az autó hasmagassága között, ezért nagyobb leszorítóerőt generál, miközben szinte üres tankkal köröznek az időmérő edzésen.

Azonban az FIA szóvivője megerősítette, hogy semmilyen hasmagasság-változtató eszközt (beleértve a sűrített gáz megoldást is, melyről a múlt hétvégén a sepangi versenyen lehetett hallani) a jelenlegi sportszabályok nem engedélyeznek.

"Minden rendszer, vagy folyamat, amely megváltoztatja a felfüggesztés beállításait, miközben az autó a Parc Fermében várakozik, megsérti a sportszabályok 34.5-ös cikkelyét" - áll az FIA közleményében.