Az FIA kiadta a hivatalos 2013-as versenynaptárat.

Az előzetes terveknek megfelelően a Formula-1-es világbajnokság 2013-as szezonjában is 20 futam szerepel majd, míg a bajnokság március 17-én Ausztráliában veszi majd kezdetét, a szezonzáró Brazil Nagydíjra pedig november 24-én kerül majd sor.

Az FIA Motorsport Világtanácsának szeptember 28-i ülésén jóváhagyott 2013-as versenynaptár 20 futama közül egyedül a New Jersey-ben megrendezésre kerülő amerikai futam sorsa bizonytalan még, a szervezők lassú munkatempója miatt ugyanis Bernie Ecclestone meglobogtatta egy szerződésbontás lehetőségét is.

A Formula-1 2013-as hivatalos versenynaptára :

 1. Március 17 Ausztrália (Melbourne) 
 2. Március 24 Malajzia (Sepang) 
 3. Április 14 Kína (Sanghaj) 
 4. Április 21 Bahrein (Sakhir) 
 5. Május 12 Spanyolország (Barcelona) 
 6. Május 26 Monaco (Monte Carlo) 
 7. Június 9 Kanada (Montreal) 
 8. Június 16 USA (New Jersey) 
 9. Június 30 Anglia (Silverstone) 
 10. Július 14 Németország (Hockenheim) 
 11. Július 28 Magyarország (Hungaroring) 
 12. Augusztus 25 Belgium (Spa) 
 13. Szeptember 8 Olaszország (Monza) 
 14. Szeptember 22 Szingapúr (Marina Bay) 
 15. Október 6 Japán (Suzuka) 
 16. Október 13 Korea (Yeongam) 
 17. Október 27 India (Buddh International Circuit) 
 18. November 3 Abu Dhabi (Yas Marina) 
 19. November 17 USA (Austin) 
 20. November 24 Brazília (Interlagos)

Az AMD speciális szoftverrel költözteti PC-re az androidos alkalmazásokat.

 

A vállalat AppZone Player programja a BlueStacks LayerCake technológiáját használja.

Nagyjából egy évvel korábban írtunk először a BlueStacks névre keresztelt programról, melynek célja az Android operációs rendszerre elérhető alkalmazások Windowson való futtatása. A fejlesztés még nem ért teljesen révbe, de az aktuális béta funkcionálisan nagyon jól működik, ám a sebességgel azért akadnak gondok, ami az emuláció tényét tekintve nem meglepő. Az AMD a fejlesztést több millió dollárral támogatta, és a cég most profitálni is szeretne az egész kezdeményezésből. Éppen ezért a mai napon megjelent az AppZone Player névre keresztelt szoftver, mely a BlueStacks LayerCake technológiájára épül, de célirányosan az AMD hardvereire van optimalizálva, hogy a funkcionalitás és a sebesség a lehető legjobb legyen. Az AMD ráadásul számos Androidra írt programot optimalizált verzióban kínál az AppZone-on belül, ( http://www.amd.com/appzone ) ami még tovább javítja az elérhető sebességet. A specifikusan optimalizált alkalmazásoknak a száma a jövőben természetesen nőni fog.

Az AMD AppZone Player ingyenesen letölthető az alábbi linkről, ( http://cdn.bluestacks.com/public/bstkappsonpc/amdapps/Downloads/bluestacks_appplayer_AMD_Installer.exe ) és számos Windows operációs rendszerre telepíthető, de a vállalat a Windows 7-et és 8-at ajánlja a tökéletes működéshez. Természetesen az AMD a saját termékeit támogatja, így a legjobb eredmény csak úgy garantálják, ha modern Radeon grafikus vezérlő van a PC-n belül – ez lehet integrált vagy dedikált is. A Vision APU-k természetesen speciális optimalizálásban részesültek. Fontos, hogy a processzor Intel vagy esetleg VIA által fejlesztett megoldás is lehet, ha egy Radeon GPU van mellette. A szoftveres oldalon még követelmény egy friss Catalyst driver, de ez megszokott, hiszen eleve érdemes a legfrissebb eszközillesztőket használni.

Az AMD szoftvere egyébként mindazokat a funkciókat felkínálja, amelyeket a BlueStacks alkalmazás, vagyis teljesen kiválthatja azt. Fontos megjegyezni, hogy maga az AppZone Player elméletben Radeon grafikus vezérlő nélkül is működőképes lehet, de specifikusan AMD Radeonra, illetve az AMD OpenGL driverére van optimalizálva. Ennek megfelelően Radeon nélkül érdemes a BlueStacks saját szoftverét használni, amivel jobb lehet a sebesség, még akkor is, ha csak béta programról van szó.

Az AMD az AppZone Player startja mellett elmondta, hogy az OEM partnerek előtelepítve kínálják majd az alkalmazást a Vision APU-t használó, Windows 7 és 8 operációs rendszerrel szállított PC-khez.

 

HIVATALOS: Hamilton-Mercedes, Perez-McLaren

Hivatalos, hogy Lewis Hamilton három évre aláírt a Mercedes csapatához, így 2013-tól a német istállónál versenyez. A Mclaren azt is bejelentette, hogy megállapodott Sergio Perezzel, így 2013-ban Jenson Button csapattársaként állhat rajthoz a mexikói.

Az már biztos, hogy a brit pilóta Michael Schumacher helyére érkezik, de az még nem tisztázott, hogy a hétszeres világbajnok egy másik csapathoz igazol a következő szezonra, vagy a Mercedes visszavonultatja az élő legendát. Hamilton döntése mindenesetre csak az első dominó eldőlését jelentette a sorban, a láncreakció már beindult.

Angliában és Mexikóban ma reggel számos sportlap jelent meg Sergip Perez fotójával, a McLaren pedig hivatalos sajtóközleményben jelentette be új pilótájuk érkezését. Lewis Hamilton döntése ugyanis egyben azt is eredményezte, hogy a McLaren csapatának gyorsan keresnie kellett egy gyors, és fiatal versenyzőt világbajnokuk helyére. A legtöbbször a Massa esetlegesen megüresedő helyére legesélyesebb, és a Ferrari akadémiáján nevelkedett Perez tűnhetett a legszimpatikusabb megoldásnak a wokingiak számára.

A két szerződés már a csütörtöki nap folyamán megköttetett, és mindkét pilóta közölte döntését eddigi csapatával. Hamilton döntése nem érheti váratlanul az F1-es társadalmat, hiszen gyakorlatilag hónapok óta folynak a spekulációk jövőjével kapcsolatosan, de a legtöbben úgy gondolták, hogy 2008 világbajnoka, aki 13 éves kora óta versenyez a McLaren istápolásában, végül úgy is meghosszabbítja szerződését. Valószínűleg a Szingapúri Nagydíjon történt technikai hiba volt az utolsó csepp Hamilton poharában.

Persze közrejátszhatott a váltásban az is, hogy a brit sokkal többet fog keresni a német istállónál, és az sem érdekelte, hogy a Mercedes 2010-es F1-es visszatérése óta csak szenved. Állítólag ők már 2014-re koncentrálnak, amikor bevezetik az új karosszéria és motor szabványokat.

Visszatérve Schumihoz, Peter Sauber korábban kijelentette, hogy szívesen felajánlana egy versenyülést a németnek, ha csapat nélkül maradna és náluk is megüresedne egy hely. Nos, a szituáció adott, meglátjuk mi történik. Könnyen elképzelhető egy Schumacher-Kobayashi, Schumacher-Alguersuari, Kobayashi-Alguersuari, de még egy Alguersuari-Esteban Gutierrez páros is a svájci egyletnél 2013-ban.

Hivatalos: Jövőre eltűnik a kacsacsőr és a szuper DRS

Az FIA megerősítette, hogy 2013-tól a csapatok egy különleges panel segítségével tüntethetik el a lépcsős orrmegoldást.

A csapatokkal való egyeztetést követően az FIA hozzájárult ahhoz, hogy a csapatok egy egyszerű panelt szereljenek fel az autók orrára, ami eltüntetné azon a magasabb karosszéria rész és az alacsonyabb orrész közötti lépcsőt.
A Technikai Szabályzat 3.7.9 paragrafusa ugyanis kimondja, hogy „választható egy, egyetlen darabból álló, nem strukturális laminált elem (aminek a pontos alkotóelemei a függelékben találhatóak). A panel egyik pontja sem lehet magasabban a referencia sík felett 625 milliméterrel, de alacsonyabban sem, mint 550 milliméter, miközben a pilótafülke hátsó falától egyik pontja sem kerülhet 1950 milliméterrel előbbre.”

A panel érkezését a McLaren csapat technikai igazgatója, Paddy Lowe már korábban megerősítette akárcsak azt, hogy a reményeik szerint abból egyik csapat sem tud majd aerodinamikai előnyre szert tenni, és az új panel az ütközésbiztonságban sem fog szerepet játszani.

Az FIA e mellett azt is megerősítette, hogy 2013-tól betiltják a szuper DRS rendszerek használatát is. A Mercedes által a szezon eleje óta használt szuper DRS-t a Technikai Szabályzat 3.18 pontja alapján kívánják hatályon kívül helyezni, aminek értelmében „nem használható semmilyen változó geometriájú csatorna, amely direkt, vagy indirekt módon megváltoztatja a távolságot azon a területen, amit a szabályzat 3.10.2 pontja megenged.” Az új szabály ebben a tekintetben nem tesz különbséget a Mercedes eredeti és a Lotus továbbfejlesztett szuper DRS rendszere között.

Forma 1 Japán Nagydíj

Start:	Oct 5, '12 03:00a
End:	Oct 7, '12 10:00a

2012. október 5. péntek
Első szabadedzés: 03:00 - 04:30
Második szabadedzés: 07:00 - 08:30

2012. október 6. szombat
Harmadik szabadedzés: 04:00 - 05:00
Időmérő edzés: 07:00 - 08:00

2012. október 7. vasárnap
Verseny: 08:00 - 10:00

Suzuka International Racetrack
Város: Suzuka International Racetrack
Alapítás éve: 1962
Kanyarok száma: 18
Pálya hossza: 5.807 méter
Versenytáv: 307,471 km.
Csúcssebesség: 310
Körök száma: 53
Első F1-es futam: 1987. november 1.
Első győztes: Gerhard Berger
Első pole pozíció: Gerhard Berger
Versenyen futott leggyorsabb kör: 1:31.540 - Kimi Räikkönen (2005-McLaren)

Website: www.suzukacircuit.com/
Tavalyi eredmények: http://laczyi.multiply.com/calendar/item/10078
Tavalyi videó összefoglaló: http://laczyi.multiply.com/video/Formula1 Japanese2011

Suzuka International Racetrack pályarajz:

Webber sem úszta meg büntetés nélkül.

Mark Webbernek is benyújtották a számlát a felügyelők, ő 20 mp-es időbüntetést kapott, ezzel elvesztette a 10. pontszerző helyet, amit Sergio Pérez örökölt meg tőle.

Webber a 7-es kanyarban túl szélesen fordult miközben üldözte Kamui Kobayashit, teljesen lecsúszott az ívről, elhagyta a pályát és úgy előzte meg végül a japánt. A szabályok szerint Webbernek vissza kellett volna adni a pozíciót, amit ő nem tett meg, ezért kapta a büntetést.

Schumacher 10 helyes rajtbüntetést kapott.

 A Mercedes hétszeres világbajnoka, Michael Schumacher a Szingapúri Nagydíjat követően a versenybíráktól a Japán Nagydíjra egy 10 helyes rajtbüntetést kapott, amiért az egyik féktávot elmérve a 38. körben hátulról belehajtott Jean-Eric Vergne Toro Rossójába.

A Mercedes németje az első biztonsági autós fázist követően öklelte fel féktávon Vergne autóját, és annak ellenére, hogy Schumacher mechanikai hibában vélte megtalálni a baleset okát a versenybírók Suzukára egy 10 rajthelyes büntetéssel jutalmazták a német előadását.

„Én csak egyenesen mentem és keményen fékeztem, amikor minden blokkolt, olyan keményen próbáltam fékezni, amennyire csak tudtam, de a balesetet már nem tudtam elkerülni” – nyilatkozta Schumacher.

Forma 1 Szingapúri Nagydíj

Start:	Sep 21, '12 12:00p
End:	Sep 23, '12 4:00p

2012. szeptember 21. péntek
Első szabadedzés: 12:00 - 13:30
Második szabadedzés: 15:30 - 17:00

2012. szeptember 22. szombat
Harmadik szabadedzés: 12:00 - 13:00
Időmérő edzés: 15:00 - 16:00

2012. szeptember 23. vasárnap
Verseny: 14:00 - 16:00

Marina Bay Street Circuit
Város: Singapur F1 Track
Alapítás éve: 2008
Kanyarok száma: 23
Körök száma: 61
Pálya hossza: 5073 méter
Versenytáv: 309.316 km
Első F1-es futam: 2008.
Első győztes: Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
Első pole pozíció: Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
Körrekord: 1:45.599 – Kimi Raikkönen (2008, Ferrari)

Website: http://www.singaporegp.sg
Tavalyi eredmények: http://laczyi.multiply.com/calendar/item/10077
Tavalyi videó összefoglaló: http://laczyi.multiply.com/video/Formula1 Singapore2011

Singapur F1 Track pályarajz:

F1 - D´Ambrosio helyettesíti Grosjeant

 A Lotus csapat bejelentette, a belga Jerome d Ambrosio helyettesíti majd a hétvégi Olasz Nagydíjon az eltiltását töltő Romain Grosjeant. A Lotus francia pilótája a Belga Nagydíjon okozott rajtbalesetért egy futamot eltiltást kapott.

D Ambrosio legutóbb Formula-1-es autóban a szezon közbeni teszten ült. A belga pilóta szerepeltetése versenyhétvégén valószínűleg egyszeri alkalom lesz, a tervek szerint Grosjean Szingapúrban már újra autóba ül.

Eric Boullier, csapatfőnök:
"Amikor Jeroméval aláírtuk a harmadik számú pilótáról szóló szerződést, akkor egy olyan pilótát szerződtettünk, aki motivált, friss, tehetséges és aki a 2011-es szezont végigversenyezte. Remélhetőleg ez kifizetődő lesz, amikor Monzában autónkat vezeti majd. Tudjuk, hogy Jerome jól beilleszkedett a csapatba és jó munkát végzett, amikor az E20-at vezette Mugellóban. Most számára egy kihívást jelentő verseny következik, a kihívást jelentő monzai pályán, egy olyan autóval amellyel dobogós helyezést lehet szerezni. Egy biztos, ő félig olasz és azt hiszem, tudom melyik pilótát fogják támogatni a szurkolók Fernando mellett! Nehéz feladat vár Jeromére, de mindenben támogatjuk őt, hogy egy jó eredményt tudjon elérni."

Jerome d Ambrosio:
"2012-ra mindig azt terveztem, hogy Formula-1-es autóba ülök, így két kézzel ragadom meg ezt a lehetőséget. Monza fantasztikus pálya és már alig várom, hogy pénteken dolgozhassak rajta. Harmadik számú pilótaként minden versenyen a csapattal dolgozom, részt veszek az eligazításokon és megbeszéléseken, melyeken a versenyzők is, ebből a szempontból felkészült vagyok. Monza remek pálya, de technikás is, ezért nem becsülöm le az előttem álló feladatot. Szeretném meghálálni a csapat belém fektetett bizalmát, pontot szeretnék szerezni a versenyen. A vasárnapi verseny után visszaadom az autót Romainnak és remélem, Olaszországban meg tudom mutatni, mire vagyok képes."

A Lotus Monzában nem használja a dupla DRS-t

 A Lotus kizárta annak lehetőségét, hogy az Olasz Nagydíjon bevetné a dupla DRS-t, melyet rossz időjárás miatt Belgiumban nem tudott tesztelni.

Az enstone-i csapat abban reménykedett, hogy a rendszert Spában bevetheti, de az esős pénteki napon nem tudott készülni vele a versenyre. Emellett nagy kockázatot vállalt volna egy esetleges meghibásodás esetén a versenyen.

Az a tény, hogy Monza alacsony leszorítóerejű pálya, az autó beállítása szempontjából a rendszerrel csak kevés előnyre tudnának szert tenni. 

A Lotus csapatfőnöke, Eric Boullier kizárta annak lehetőségét, hogy a csapat a dupla DRS-t használja Olaszországban, de valószínű, hogy a Szingapúri Nagydíjon már dolgoznak vele.

"Magabiztosan állíthatom, hogy nem használjuk, mert Monza az Monza. Más az aerodinamikai konfiguráció."

Nemcsak a Lotus az egyetlen a csapat amely használja ezt a megoldást, a Mercedes már Belgiumban megkezdte új fejlesztésének tesztelését. Az elképzelhető, hogy a Mercedes nem lesz kész a következő versenyre, de a szezon egy későbbi szakaszában valószínűleg bevetésre kerül.

Forma 1 Olasz Nagydíj

Start:	Sep 7, '12 10:00a
End:	Sep 9, '12 4:00p

2012. szeptember 7. péntek
Első szabadedzés: 10:00 - 11:30
Második szabadedzés: 14:00 - 15:30

2012. szeptember 8. szombat
Harmadik szabadedzés: 11:00 - 12:00
Időmérő edzés: 14:00 - 15:00

2012. szeptember 9. vasárnap
Verseny: 14:00 - 16:00

Autodromo Nazionale di Monza
Város: Autodromo Nazionale di Monza
Alapítás éve: 1922
Kanyarok száma: 11
Jobbos kanyar: 7
Balos kanyar: 4
Körök száma: 53
Pálya hossza: 5793 méter
Versenytáv: 306.720 km
Első F1-es futam: 1950.
Első győztes: 1950: Nino Farina (Alfa Romeo)
Első pole pozíció: 1950: Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
Versenyen futott leggyorsabb kör: 1:21.046 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)
Időmérőn futott leggyorsabb kör: 1:20.089 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)

Website: http://www.monzanet.it
Tavalyi eredmények: http://laczyi.multiply.com/calendar/item/10076
Tavalyi videó összefoglaló: http://laczyi.multiply.com/video/Formula 1 Monza2011

Autodromo Nazionale di Monza pályarajz: