| Start: | Apr 2, '10 01:00a |
| End: | Apr 4, '10 11:45p |
| Location: | Sepang, Malajzia |
2010. március 30., kedd
2010. március 23., kedd
2010. március 22., hétfő
Ingyen programok, minden nap másik
http://www.giveawayoftheday.com/
A "Giveaway of the Day" minden nap egy felhasználói programot kínál ingyenesen. A programok között vannak nagyon egyszerűek, de időnként igazán hasznos segédprogramok és nagyon szórakoztató játékok megjelennek az oldalon.
Az adott napi program mellett egy nagy számláló mutatja, hogy még hány óra és hány percig tölthetjük le ingyenesen a programot. A letöltésen túl, még az
adott napon telepíteni és aktiválni is kell a szoftvereket, amiket ez után, természetesen, akármeddig használhatód.
Sok sikert mindenkinek :)
A "Giveaway of the Day" minden nap egy felhasználói programot kínál ingyenesen. A programok között vannak nagyon egyszerűek, de időnként igazán hasznos segédprogramok és nagyon szórakoztató játékok megjelennek az oldalon.
Az adott napi program mellett egy nagy számláló mutatja, hogy még hány óra és hány percig tölthetjük le ingyenesen a programot. A letöltésen túl, még az
adott napon telepíteni és aktiválni is kell a szoftvereket, amiket ez után, természetesen, akármeddig használhatód.
Sok sikert mindenkinek :)
2010. március 20., szombat
Áprilisban feltárul az Igazság ládája!
A sorozatjunkie blog értesülései alapján az AXN SciFi bemutatja az első SG-1 DVD filmet. Az Igazság Ládája (Stargate : Ark of Truth) bemutatója április harmadikán lesz 16:00-tól.
Csillagkapu-Az Igazság Ládája (Stargate-The Ark of Truth) Rendező: Robert C. Cooper Producer: Robert C. Cooper, John G. Lenic, Brad Wright Forgatókönyvíró: Robert C. Cooper Főszerepben: Ben Browder Christopher Judge Michael Shanks Amanda Tapping Beau Bridges Claudia Blac Zene: Joel Goldsmith Operatőr: Peter F. Woeste
Ez egy az Ori ellen keményebb fellépést sürgető Ős által készített láda, ami Celestismező melleti hegyeknél van elrejtve. Az Igazság Ládája Daniel szerint képes rá, hogymegállítsa az Ori invázióját a Tejútrendszerbe, mivel mindenkivel képes megláttatni,hogy az Ori nem éppen olyan, mint amilyennek a hívőiknek lefestették őket. Az aktiváláshoz meg kell adni egy kódot (irónikusan az Eredet szó az Ősök nyelvének egyik régi dialektusában) a tetején levő gombokkal.
Forma 1 Ausztrál Nagydíj
| Start: | Mar 26, '10 01:00a |
| End: | Mar 28, '10 11:45p |
| Location: | Melbourne, Ausztrália |
Ellenvélemény: Engedjük szeretni az F1-et!
Pedig én akárkit kérdezek az ismerőseim közül, kizárólag lelkes arcokat látok. Ki annak örül, hogy a tél elmúltával végre megint láthat futamokat, ki annak, hogy Alonso végre újra nyerni tudott, más meg Vettel és a Red Bull teljesítményének, hogy a tavalyi sikerek után nem „fejlődtek vissza”, ott tudtak maradni az elsők között. Felipe Massa felépülése kifejezetten megnyugtató és még Michael Schumacher eredményével is szinte mindenki elégedett – persze ki azért, hogy bent van a tízben, ki meg azért, hogy nem ért dobogóra, de hát miért pont őt szeretné mindenki?
Hol van az igazság? Annak van igaza, aki szidja az egészet és semmi mást nem lát, minthogy „unalmas, mert...” és rövidebb-hosszabb szabályelemzéssel támasztja alá véleményét – vagy akit egyáltalán nem érdekelnek a mélyebb összefüggések és csak örül, hogy Forma-1-et lát?
Nyilván nem fogjuk eldönteni. Viszont attól tartok, igazam van, ha azt gondolom: jóval több az olyan néző, akinek sem ideje, sem kedve nincs arra, hogy minden módosítást lekövessen és minden szabályt kívülről fújjon. És valószínű az is, hogy ők lesznek azok, akik minden futamot végignéznek és ha megtehetik, a hozzájuk legközelebbi versenyre ki is mennek nézőként. És azok is ők, akiknek a kedvét elveszik azzal, hogy egy végignézett futam után mindenhol abba a kijelentésbe ütköznek, hogy ami az elmúlt délutánjukat oly élvezetessé tette és amiről a haverokkal még este is vitatkoztak, az tulajdonképpen eszméletlenül unalmas, sőt évek óta ennyire csapnivaló nem volt.
Biztos, hogy nem örülhetünk egy kicsit – félretéve minden összehasonlítgatást előző évekkel, „ha nem így lenne”-változatokkal – annak, hogy kitavaszodott? Hiszen elkezdődött az idei Forma-1-es szezon, jöttek új csapatok, amelyek még mennyi meglepetést okozhatnak, új pilóták, akik most talán bebizonyítják, mennyire tehetségesek és itt vannak a régi kedvencek, akiket most a tél kezdetéig újra rendszeresen láthatunk.
Lehetne, hogy megpróbáljuk élvezni azt, ami van? Hiszen ki tudja, mit hoz a következő futam...?
2010. március 17., szerda
F1 - Bahrein: Csapatról csapatra
A Bahreini Nagydíjjal kezdetét vette a 2010-es Formula-1-es világbajnokság. Lássuk egyesével, hogyan szerepeltek a csapatok a szezonnyitó versenyen. McLaren
A dolgok nem tűntek rossznak a szabadedzés után, de az időmérő edzésen kiderült, a McLarennek nincsenek győzelmi esélyei Bahreinben. Hamilton negyedik helyről indulhatott a versenyen, de egy másodperces hátrányban volt a pole pozíciót elérő pilótához képest, míg Button csak a nyolcadik lett. Hamilton az első körben támadta Massát, ám túl gyorsan ment, így elveszítette negyedik helyét Rosberggel szemben. A boxkiállásig a Mercedes mögött haladt, majd a boxkiállás során megelőzte a német pilótát és közel olyan sebességgel tudott haladni, mint az élen állók, végül a lassuló Vettelt megelőzve a harmadik helyet szerezte meg. Button a boxban megelőzte Webbert a hetedik helyért és ott is maradt, Schumacher és az ausztrál pilóta között fejezte be a versenyt.
Mercedes
Gyors szabadedzés körök, beleértve a pénteki leggyorsabb kört is, jó hétvége ígérkezett Rosberg számára, aki minden edzésen felűlmúlta Schumachert. Előzetesen arra lehetett számítani, a német pilóta harcban lesz a pole pozícióért, azonban csalódásra, csak az ötödik helyet érte el, két hellyel került csapattársa elé. A verseny első körében Rosberg még Hamilton előtt állt a negyedik helyen, azonban a boxkiállás során helyezést veszített, majd csendesen az ötödik helyen autózott, a verseny végén nem tudta megelőzni Vettelt. Schumacher hatodik lett, Buttonnal és Webberrel a háta mögött.
Red Bull
Vettelnek pénteken fékproblémái voltak, de az időmérő edzésen robbantott, pole pozíciót szerzett. Webber is időt veszített, mechanikai probléma miatt, neki a kormányrúdjával voltak problémák, mivel nem tudott tökéletes kört menni az időmérő edzés harmadik etapjában így csak a rajtrács hatodik helyére állhatott fel. Vettel a futam elején az élre állt, elhúzott a Ferrariktól. Alonso később felgyorsított, de úgy tűnt, a német pilóta kezelni tudja a helyzetet, azonban gyújtógyertya probléma miatt motorja erőt veszített. Ennek ellenére autóját így is behozta negyedik helyre. Webber az első körben Schumacherrel szemben veszített, Buttont a boxkiállásnál megelőzte és a párost üldözve nyolcadik helyen ért célba.
Ferrari
Tökéletes rajt a Ferrari számára, Alonso vezetésével kettős győzelmet szereztek. Massa a második, Alonso a harmadik helyről kezdhette a versenyt, azonban az nyugtalanságra adott okot, hogy a csapat szokatlan adatokat látott a számítógépeken, ezért mindkét autóban a rajt előtt motort cseréltek. A verseny ördöge azonban már nem tréfálta meg őket, Alonso Massa elé került az első körben, majd üldözték Vettelt mindaddig, míg a Red Bull motorja meg nem adta magát, ekkor mindketten megelőzték a német pilótát. Massa üzemanyag-takarékos körözésével Alonso győzelmet aratott.
Williams
Hülkenbergnek jó első napja volt, a második szabadedzést a hatodik helyen zárta. Barrichello már nem volt ennyire szerencsés, az edzés nagy részét elektronikai probléma miatt a garázsban töltötte. A szombati nap jobban sikerült a brazil pilóta számára, de frusztráló volt, hogy a 11. helyen esett ki. Hülkenberg az autó beállítása miatt szorult a 13. helyre. Barrichello kemény keverékű gumival kezdte a versenyt, de nem volt vele annyira versenyképes, mint a lággyal lett volna, azonban így is a 10. helyen pontot szerzett. Hülkenberg bemutatkozása drámai volt. A német pilóta alig tudta elkerülni Mark Webber olajfüstjét a rajtnál. Két körrel később saját hibájából megpördült és autója is megsérült. A verseny további részében a felkapaszkodással foglalkozott, mely a 14. helyig sikerült.
Renault
A csapat a csendes szezon előtti tesztek után megmutatta erejét a szabadedzésen, minden gyakorláson az első tízbe kerültek. Kubica a harmadik volt az első szabadedzésen. A lengyel pilóta átmentette formáját az időmérő edzésre és azonnal a harmadik etapba jutott. Azonban csalódására egy hibát követően meg kellett elégednie a kilencedik hellyel. Petrov a második etapba jutott, de hibázott a kilences kanyarnál, a 17. rajthelyet szerezte meg. Kubica versenye korán elromlott, amikor Webber olajfüstje elvakította. Sutil nekiment a lengyel pilóta autójának, mindketten megpördültek és Kubica lágy keverékű gumijai tönkrementek. Kubica korán kiállt a boxba és szinte az egész versenyt a kemény keverékű gumin töltötte, alig maradt el pontszerzéstől. Petrov a legtöbbet kihozta helyzeteiből, a 11. helyen haladt, de egyik kerékvető megdobta és eltört első felfüggesztése, ezért kiállni kényszerült.
Force India
Sutil elégedett lehetett a Force Indiával, az első szabadedzésen a leggyorsabb volt, míg csapattársa, Liuzzi a hetedik helyet szerezze meg. A szabadedzések végén továbbra is az első tíz körül tanyáztak, reményt adva a csapatnak. Sutil az időmérő edzés harmadik etapjába jutott és a 10. rajthelyet szerezte meg. Liuzzi kigyorsítási problémával küszködött és a 12. helyet szerezte meg. Sutil versenye tönkre ment, amikor Webber Red Bulljából kicsapó füstben nem látott semmit. A német pilóta megpördült, nekiütközött Kubicának, majd a 12. helyen ért célba. Liuzzi jobban szerepelt két pontot szerzett a sima kilencedik helyével.
Toro Rosso
Buemi az időmérő edzés második etapjába jutott, a 17. rajthelyet szerezte meg, miután technikai probléma miatt a pénteki nap nagy részét kihagyta. Csapattársa, Alguersuari a 18. helyről rajtolt, miután hibázott az első etapban. A spanyol pilóta problémamentesen a 13. helyig jutott előre, egyike volt azon pilótáknak, akik két boxkiállással próbálkoztak. Buemi rosszul rajtolt és egy kiállásos taktikán volt, a keményebb keverékű gumival rajtolt. A svájci pilóta túl későn állt ki a boxba és több helyet veszített, a 14. helyre, csapattársa mögé csúszott vissza, azonban három körrel a leintés előtt elektronikai probléma miatt kiállni kényszerült.
Lotus
A Lotus nem volt elégedett a szabadedzéssel, de sokkal nyugodtabban készülhettek, mint újonc ellenfeleik. Míg ők megbízhatók voltak, a Virginnek továbbra is sebességbeli problémáik voltak, ám Glock így is megelőzte őket. Kovalainen kemény harcot vívott Glockkal a verseny elején, majd a Virgin kiesett, ezt követően a Lotus pilótájának csak az volt az egyetlen problémája, hogy a leköröző autókat elengedje, így sok időt veszített. A 15. helyen ért célba. Trulli elkerülte az első kanyarban történt balesetet, később hidraulikai probléma miatt lelassult. A 17. helyre rangsorolták, így a csapat mindkét autója hivatalosan célba ért.
Hispania
A szabadedzésekre csak Senna autója készült el, de a Dallara autójával a brazil pilóta végül az első szabadedzésen csak három installációs kört tudott teljesíteni. Chandhok nem volt ennyire szerencsés, az időmérő edzésig a garázsból sem gurult ki, autójával több probléma akadt, melyet a csapat nem tudott időre kijavítani. Senna szerepelt jobban az időmérő edzésen, a brazil pilóta kevesebb, mint 10 másodperccel maradt el az első helyezettől. Míg Chandhok messze elmaradt csapattársától, miután első hét körét megtette az autóval. A verseny rövidre sikerült az indiai pilóta számára, akinek autóját a középső szektorban egy nagy bucka megdobta, a második kör vége előtt kiesett. Senna a boxutcából rajtolt és 17 kört teljesített, majd hűtője elkezdte folyatni a vizet és motorja túlmelegedett, ez elegendő volt kieséséhez.
Sauber
A szezon előtti tesztek ígéretes eredménye eltűnt, amint a Sauber pályára gurult Bahreinben. A csapat nem volt versenyképes a hétvégén, véleményük szerint a szahíri pálya nem feküdt nekik, de elismerték, sok munkát kell még elvégezniük. De la Rosa és Kobayashi a 14. és 16. helyről rajtolhattak, a középmezőnyben haladtak, ám mindketten hidraulikus probléma miatt kiálltak.
Virgin
A csapat továbbra is megbízhatósági problémákkal küzd, sem Glock, sem di Grassi nem tudott a pályán sok időt eltölteni. Glock legjobb szabadedzésén is csak 10 kört teljesített, habár ez nem gátolta meg a német pilótát abban, hogy az újoncok közül a legjobb legyen az időmérő edzésen. Di Grassinak hasonló hétvégéje volt, csak a második szabadedzésen tudott mért kört teljesíteni, folyamatosan hidraulikus probléma akadályozta. Így is csak egy másodpercen belüli lemaradása volt Glockkal szemben, de versenye csak két körig tartott, a brazil pilóta hidraulikus probléma miatt állt ki. Glock jónak tűnt a versenyen, de 16 kör után sebességváltója felmondta a szolgálatot és a Virgin az új csapatok közül elsőként kezdhetett összecsomagolni.
2010. március 10., szerda
F1 - 2010, a nagy merészségek éve
Az idei év sem kezdődik problémamentesen és unalmasan a Forma-1-es csapatok számára. A héten rajtol a 2010-es Forma-1-es szezon, most már biztosan 12 csapattal és sok-sok változással az idei szezonra. Nem csak új szabályokkal, de új csapatokkal és új, valamint visszatérő pilótákkal találkozhatunk a mezőnyben. S hogy teljes legyen a kép a sok változóval, a szezonnyitó helyszín sem a hagyományos Melbourne-i lesz, hanem az Ausztrál futam helyére lépett Bahreini Nagydíjjal veszi kezdetét a Forma-1-es világbajnokság.
Ami az új szabályokat illeti, az első és legfontosabb, hogy 12 főre nőtt a mezőny, így 24 pilóta rajtolhat el Szahírban. Az eredetileg 13. helyre nevező USF1 időközben bedobta a törölközőt és egy éves halasztást kért. Megterhelő lesz a csapatoknak, hogy idén 19 futamon kell helyt állniuk, de szerencsés, hogy a szokásos egy hónapos Magyar Nagydíj utáni nyári pihenőt sikerült beleszorítani ebbe a sűrű menetrendbe. Dél-Korea új helyszínként próbálja legalizálni helyét a világbajnokságban. Nagyon fontos változás, hogy idén nincs futam közben tankolás, ami befolyásolja az időmérő edzést és a versenystratégiákat is, s több verseny közbeni előzés várható. A pontozásos rendszer – amely a Rali Világbajnokságban már életbe lépett – a következőképpen alakul. Az első tíz kap pontokat: 25, 20 15, 10, 8, 6, 5, 3, 2, 1 pontot.
Az idei legfőbb érdekesség azonban nem a szabályváltozásokban keresendő, hanem a rajtrácson. Egyöntetűen kijelenthetjük: nagyszerű, izgalmas és fantasztikus év vár ránk. Sok Michael Schumacher-rajongó ujjonghatott a nagy sztár visszatérésének hírére. Már tavaly, Felipe Massa sérülése után, a német pilóta visszatérésének lehetősége nagy pezsdülést hozott a Forma-1-es életbe. Most azonban az a tény, hogy visszatér és ráadásul a nem bebetonozott helyén a Ferrarival, hanem a gyökereihez visszatérve a nagy német névvel, a Mercedes-szel, szenzációért kiált. Bátran kijelenthetjük, az idei a nagy merészségek éve. Fernando Alonso egy éves „kényszerpihenő” után végre leigazolhatott a Ferrarihoz. A spanyol nem más helyére érkezett, mint a Rali Világbajnokságban – egyenlőre mérsékelt sikerrel - magát kipróbáló finn Kimi Räikkönenére. A 2009-es világbajnok Jenson Button leszerződtetésével „teljes angol csapattá” avanzsáló McLaren kénytelen volt elfogadni a Mercedes önállósodását, de szerencséjére a motor maradhatott a csapatnál. Kérdés, hogy a két dudás: a tavalyi évben a renoméján óriásit lendítő Button és a hatalmas önbizalommal bíró „Fekete Nyíl” mennyire tud megférni egy csárdában. Hamilton szintén vált, menedzsert. Így édesapja ezután kénytelen lesz beérni a szokásos apai teendőkkel. Azt rebesgetik, hogy menedzsere a csapathoz közel álló Forma-1-es világbajnok, Mika Häkkinen lesz.
Idén is meleg éghajlatú pályákat választottak a csapatok a 2010-es Forma-1-es szezonra való felkészülésre. A tesztelések számát idén is korlátozzák, így különösen az új csapatoknak fontos szerepet töltöttek be ezek a téli tesztek. Ember legyen a talpán aki azonban ezek alapján meg tudja jósolni, hogy mely csapatok lesznek erősek és azt, hogy melyik újonc csapat (a Virgin, a Hispania Racing, vagy a Lotus) teljesít a legjobban. Stefano Domenciali Ferrari csapatfőnök szerint idén különösen kiegyensúlyozottak az erőviszonyok. A tesztelések előtt állítása szerint négy csapatot gondolt esélyesnek a világbajnoki címért folyó küzdelemben, de most már a tesztek után többre számít. Ha ez igaz, nagyon izgalmas és fordulatos szezon elé nézünk, szerencsére már nem kell sokáig vágni a centit a világbajnokság kezdetéig.
2010. március 5., péntek
Új biztonsági autó az F1-ben
A 2010-es szezonban új biztonsági autót kap a Formula-1. Az ezüstszínű felvezető autó mostantól a Mercedes-Benz SLS AMG lesz.
A vadonatúj 571 lóerős szuperautó, melynek ajtói felfelé nyílnak, már kapott egy kis Forma-1-es hírverést. Nem is olyan régen Michael Schumacher egy TV reklám alkalmából beült ebbe a modellbe, csak az irónia kedvéért az piros volt. A hirdetésben a hétszeres világbajnok egy alagútba száguld be és teljes 360 fokos kört ír le, felhasználva ehhez a plafon segítségét. A látvány minden tekintetben lenyűgöző.
A vadonatúj 571 lóerős szuperautó, melynek ajtói felfelé nyílnak, már kapott egy kis Forma-1-es hírverést. Nem is olyan régen Michael Schumacher egy TV reklám alkalmából beült ebbe a modellbe, csak az irónia kedvéért az piros volt. A hirdetésben a hétszeres világbajnok egy alagútba száguld be és teljes 360 fokos kört ír le, felhasználva ehhez a plafon segítségét. A látvány minden tekintetben lenyűgöző.
Az autót a 38 éves Bernd Maylander fogja ismét vezetni. A német pilóta a teljes 2010-es szezon alatt az F1 rendelkezésére fog állni.
2010. március 4., csütörtök
F1 - A végleges rajtlista
Vodafone McLaren Mercedes
1 - Jenson Button
2 - Lewis Hamilton
Mercedes GP Petronas Formula One Team
3 - Michael Schumacher
4 - Nico Rosberg
Red Bull Racing
5 - Sebastian Vettel
6 - Mark Webber
Scuderia Ferrari Marlboro
7 - Felipe Massa
8 - Fernando Alonso
AT&T Williams
9 - Rubens Barrichello
10 - Nico Hülkenberg
Renault F1 Team
11 - Robert Kubica
12 - Vitalij Petrov
Force India F1 Team
14 - Adrian Sutil
15 - Vitantonio Liuzzi
Scuderia Toro Rosso
16 - Sebastien Buemi
17 - Jaime Alguersuari
Lotus Racing
18 - Jarno Trulli
19 - Heikki Kovalainen
HRT F1 Team
20 - nincs még bejelentve
21 - Bruno Senna
BMW Sauber F1 Team
22 - Pedro de la Rosa
23 - Kamui Kobayashi
Virgin Racing
24 - Timo Glock
25 - Lucas di Grassi
2010. március 3., szerda
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)