Tavaly ugyanilyenkor nem mertük megjósolni, kik lesznek az előttünk álló szezon legjobbjai – és a kiegyenlített erőviszonyokra jellemző módon tényleg csak az évadzárón dőlt el minden. Azóta ugyan nagyjából kiderült, ki erős és ki gyenge, ám a 2011-es nyitány előtt ismét nagy felelőtlenség lenne bárkire is nagy összeggel fogadni...
A Forma-1-es rajongók már tűkön ülve várják a szezonkezdést azután, hogy a március közepére tervezett szezonnyitó Bahreini Nagydíjat lefújták. Nem csak a rajongók, de mindenki, aki érdekelt a Forma-1-ben már nagyon várta, hogy végre az európai tavasz beköszöntével elinduljon a világbajnokság. A bahreini zavargásoknak köszönhetően a Forma-1 visszatért a hagyományos szezonnyitó helyszínére, az ausztráliai Melbourne-be.
Idén sem kezdődik változások nélkül a szezon. A csapatoknak három változóval kellett számolniuk, hiszen visszatért a KERS (kinetikusenergia visszanyerési rendszer), állíthatóak lettek az autók hátsó szárnyai (a jobb és könnyebb előzés érdekében) és Pirelli gumikkal futnak az autók.
A tavalyi évben 24 fősre nőtt mezőny maradt ugyanekkora, a kisebb csapatoknál történtek pilótacserék. A nagy csapatok megtartották ütős pilótafelállásukat. Egyedül Robert Kubicát hiányolhatjuk a nagyágyúk közül. A lengyel pilóta ugyanis február elején egy ralis balesetben annyira megsérült, hogy nagy valószínűség szerint az egész idei szezont ki kell hagynia. Helyét Nick Heidfeld vette át a Renault-nál.
Szinte vége sem volt még a szezonnak, máris olyan hírek röppentek fel, mely szerint Sebastian Vettel, a Forma-1 legfiatalabb világbajnoka, a Ferrarihoz tart. A Red Bull lépett, s március idusán bebiztosítva magát leszerződtette az ifjú tehetséget 2014-ig.
Megterhelő lesz a csapatoknak, hogy idén 19 futamon kell helyt állniuk (20, ha a Bahreini Nagydíjat más időpontban megrendezik), de szerencsés, hogy a szokásos egy hónapos Magyar Nagydíj utáni nyári pihenőt idén is sikerült beleszorítani ebbe a sűrű menetrendbe. India lesz az idei egyetlen új helyszín, így minden bizonnyal nagy figyelem hárul majd rá. Még egy változás a versenynaptárban: idén a spanyol helyett a török futammal veszi kezdetét a szezon európai része.
Idén is a meleg éghajlatú spanyolországi pályákat választottak a csapatok a 2011-es Forma-1-es szezonra való felkészülésre. A tesztelések számát idén is korlátozzák, így ezúttal is különösen fontos szerepet töltöttek be ezek a gyakorlások. Elmondható, hogy rengeteg kilométert tettek a csapatok az autóikba a tél során. Ember legyen a talpán, aki ezek alapján meg tudja jósolni, hogy mely csapatok lesznek erősek. A McLaren renoméjának nem tett túl jót, hogy a teszteken sokkal gyengébb teljesítményt nyújtott riválisainál. Kérdés, hogy ez a rosszabb forma marad-e a szezonkezdetkor is, mert akkor fuccs Jenson Button triplázási kísérletének Melbourne-ben. A brit pilóta ugyanis a Brawn GP-vel szerzett győzelmét követően duplázni tudott tavaly. A Mercedes szénája sem állt túl jól a tesztekkor. Michael Schumacher szerint kis esélye van annak, hogy a 2011-es szezont az élen kezdi meg a csapat. A Forma-1-es szakértőkkel egyetértésben a német pilóta szerint is a Red Bull lesz a favorit csapat, s számolni kell a Ferrarival és a Lotus-Renault-val is.
Az Ausztrál Nagydíj nagyon ütős kezdése lehet az idei szezonnak. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek pont emiatt még nem elég jó a tapadása. Idő kell a „felgumizásához” és a letisztulásához. Elég egyenetlen is a pálya, s az ilyenkor jellemző változékony idő igencsak megkavarhatja a sorrendet.
A verseny és a pálya
A március végén rendezik a 27. Ausztrál Nagydíjat, amelyből ez lesz a 16. Melbourne-ben. Az első 11 futamot Adelaide-ben rendezték meg 1985-1995 között. 1996-ban azonban az Albert Parkba került át a futam. Ez a futam a 2006-os és a 2010-es évet kivéve eddig mindig a szezonnyitó verseny volt. Ezúttal is nyári időjárás várja a Forma-1-es cirkuszt.
Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 27.-én helyi idő szerint 17 órakor veszi kezdetét (nálunk reggel 8-kor). A pálya hossza: 5,303 km, a teljes versenytáv 307,574 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 24,125 másodperc.
2010-ben Jenson Button nyert, tehát McLaren-siker született. A brit pilóta ideje 1:33:36.531 volt. A második helyezett Robert Kubica (Renault) lett, míg a bronzérmes helyen a Ferrarival versenyző Felipe Massa ért célba.
Csapatok és pilóták – 2011
- Red Bull
Sebastian Vettel
Mark Webber
- McLaren
Lewis Hamilton
Jenson Button
- Ferrari
Fernando Alonso
Felipe Massa
- Mercedes
Michael Schumacher
Nico Rosberg
- Renault
Nick Heidfeld
Vitalij Petrov
- Williams
Rubens Barrichello
Pastor Maldonado
- Force India
Adrian Sutil
Paul di Resta
- Sauber
Kamui Kobayashi
Sergio Perez
- Torro Rosso
Sebastien Buemi
Jaime Alguersuari
- Lotus
Jarno Trulli
Heikki Kovalainen
- HRT
Narain Karthikeyan
Vitantonio Liuzzi
- Virgin
Timo Glock
Jerome d’Ambrosio
2011-es Forma-1-es versenynaptár
2011.
március 27. Ausztrál Nagydíj, Melbourne
április 10. Malajziai Nagydíj, Szepang
április 17. Kínai Nagydíj, Sanghaj
május 8. Török Nagydíj, Isztambul
május 22. Spanyol Nagydíj, Barcelona
május 29. Monacói Nagydíj, Monte-Carlo
június 12. Kanadai Nagydíj, Montreal
június 26. Európai Nagydíj, Valencia
július 10. Brit Nagydíj, Silverstone
július 24. Német Nagydíj, Nürburgring
július 31. Magyar Nagydíj, Hungaroring
augusztus 28. Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps
szeptember 11. Olasz Nagydíj, Monza
szeptember 25. Szingapúri Nagydíj, Szingapúr
október 9. Japán Nagydíj, Szuzuka
október 16. Koreai Nagydíj, Jeongam
október 30. Indiai Nagydíj, Új-Delhi
november 13. Abu-Dhabi Nagydíj, Yas Marina
november 27. Brazil Nagydíj, Interlagos (Sao Paulo)
A tavaly a konstruktőrök versenyét megnyerő osztrák istálló autói a 2011-es szezonban Red Bull Infiniti néven szerepelnek a Forma-1-ben.
A továbbiakban is a Renault szállítja a Red Bull számára a motort, de a motor neve Infinitire változik. Az üzlet része, hogy cserébe a Renault-Nissan szövetség nem kér pénzt a motorok biztosításáért, ami 11 millió dollár megtakarítást jelent a Red Bull Racingnek.
A japán-francia autógyártó szövetségben a Nissan 43 százaléka Renault-é, a Renault 15 százaléka a Nissané, az Infiniti pedig 100 százalékig a Nissané.
Az Amerikában ismert Infiniti luxusmárka alig két éve jelent meg az európai piacokon és ismertsége egyelőre messze elmarad az többi prémiummárkához, a Lexushoz, Audihoz, Mercedeshez, BMW-hez képest. A Nissan reményei szerint ezzel a lépéssel jobban sikerül megismertetni a márkanevet, ami mindenképpen jó hatással lesz a Nissan prémiummárkájának eladási adataira. A Red Bull kedden ad ki közleményt az új névvel kapcsolatban.
Nemzetiség: német
Nemzetiség: ausztrál
Nemzetiség: angol
Nemzetiség: angol
Nemzetiség: spanyol
Nemzetiség: brazil
Nemzetiség: német
Nemzetiség: német
Nemzetiség: német
Nemzetiség: orosz
Nemzetiség: brazil
Nemzetiség: venezuelai
Nemzetiség: német
Nemzetiség: skót
Nemzetiség: japán
Nemzetiség: mexikói
Nemzetiség: svájci
Nemzetiség: spanyol
Nemzetiség: olasz
Nemzetiség: finn
Nemzetiség: indiai
Nemzetiség: olasz
Nemzetiség: német
